從電梯設(shè)計(jì)問題,窺探產(chǎn)品需求的另類處理思路

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我想,這也是一個(gè)產(chǎn)品應(yīng)該努力的方向吧—-不為思維束縛。

簡(jiǎn)單一句話描述場(chǎng)景:

怎么設(shè)計(jì)100層大樓的電梯方案?

在述說我自己的想法前。我先扯點(diǎn)題外話,說些其他人的想法。

看了很多人的想法。都是在想,如何將這個(gè)電梯分區(qū),這個(gè)電梯管這些個(gè)樓層,那幾個(gè)電梯管那些個(gè)樓層。然后人們邁著小腳丫子,在樓梯電梯間切切換換,走過來走過去…

恕我直言,只要這電梯能直達(dá),人們只會(huì)老老實(shí)實(shí)地坐在電梯里,咒罵著設(shè)計(jì)師腦子進(jìn)水,然后老老實(shí)實(shí)地待在電梯里等電梯到達(dá)自己想要的樓層,脾氣不好點(diǎn)的,還會(huì)將外面焦急地按著下行鍵的人們數(shù)說一頓。

若是叫人們下了電梯走個(gè)幾個(gè)樓層去換電梯?

放心,只要吃瓜群眾們知道你的住址他們一定會(huì)給你寄刀片的。

So,我換了一個(gè)角度。

先舉一個(gè)簡(jiǎn)單點(diǎn)的極端案例,這個(gè)100層大樓里,只有一座電梯。而現(xiàn)在是午飯時(shí)間,大家都急著去一層吃飯….

嗯…

沒啥好的解決方案,老老實(shí)實(shí)地,從一百層開始,電梯開了進(jìn)人,關(guān)了就別停,一口氣到一層。然后升到100層,繼續(xù)。等沒人按100層了,直接升到99層,重復(fù)循環(huán)即可。

你別指望100層的人給你爬到1樓,他們絕對(duì)會(huì)把電梯間塞得滿滿的,就跟塞沙丁魚一樣。所以,你中間完全可以不停,直接到1層即可。

然后

我發(fā)現(xiàn)了我設(shè)定的場(chǎng)景中發(fā)生了一件可怕的事情—-

電梯中間沒有停!

我們都知道,電梯難以到達(dá)底層的原因即是因?yàn)殡娞莸念l繁暫停。但是這一次,電梯為啥沒停呢?

因?yàn)殡娞莸倪\(yùn)力已滿,達(dá)到滿載,這電梯就沒必要停了。

所以,個(gè)人私以為這才是讓電梯迅速運(yùn)轉(zhuǎn)的核心所在—-

讓電梯迅速滿載,以達(dá)到不必要停的目的。

這點(diǎn)在下班和去吃飯的時(shí)候,最好實(shí)現(xiàn)。

試想,在飯點(diǎn)的時(shí)候,你最可能到幾層?

是不是除了一層,美食城所在的那層,你都基本無路可去了呢?

所以,我們只要確保電梯已滿,然后悠哉悠哉地把這個(gè)電梯人送到美室層和一層就好了。

那么,如何確保電梯已滿呢?

第一個(gè)保障:

電梯門打開的時(shí)候后,在外面有有人等待的情況下電梯上的人沒有增添,或者電梯直接發(fā)出了滿載警報(bào),這就可以說明這個(gè)電梯人數(shù)已滿,可以不用再停了。

而這兩點(diǎn)都可以很好的通過檢測(cè)電梯重量來獲取。

第二點(diǎn)措施稍后再講。

目前暫且認(rèn)為飯點(diǎn)下去吃飯和下班這件事情已經(jīng)有了解決框架了,待會(huì)再添肉細(xì)化。

接下來,我們?cè)俳鉀Q上班和吃完飯回的問題。

這個(gè)問題有點(diǎn)復(fù)雜。

吃飯的時(shí)候,大家都有一個(gè)目標(biāo),百江匯海,意圖很好猜。

但倒回去,?;匕俳?,比較麻煩。

但是解決的辦法,的確也就是海歸百江。把人比作水分子,將大江比作電梯,將小河比作樓層。這個(gè)電梯前往一批特定的動(dòng)態(tài)樓層,那個(gè)電梯前往另一批動(dòng)態(tài)樓層樓層。這個(gè)問題即可解決。

下面,我開始介紹這個(gè)電梯系統(tǒng)的核心—按樓層的方案優(yōu)化。

一般來講,現(xiàn)有的樓層按鍵方式只有兩種:

  • 我在等待時(shí),告訴電梯我要上還是下,然后等順風(fēng)電梯,進(jìn)去后再按樓層。
  • 我等待時(shí),告訴電梯我要去幾層,然后等電梯過來,把我?guī)ё摺?/li>

第一種方案我沒有太好的解決辦法,我準(zhǔn)備在第二種方案上做優(yōu)化。

我們要讓電梯大概知道,準(zhǔn)備從n層到m層的人,大概有幾人,然后電梯和自己的估算載量一比較做個(gè)算法即可。

首先,在此先發(fā)表一條愚見:

對(duì)于個(gè)體來講,常去樓層包括自己工作所在樓層,公共設(shè)施層(飲食,購(gòu)物,洗浴等),1層(通往地面層)和地下層(停車層)。

而站在建筑物角度,常去樓層包括公共設(shè)施層(飲食,購(gòu)物,洗浴等),1層(通往地面層)和地下層(停車層)。前往各工作區(qū)層的概率基本一致。

以下方案全部基于上面假設(shè):

  • 電梯控制臺(tái)設(shè)計(jì)

左側(cè)的0-9號(hào)鍵為十位數(shù)字,右側(cè)為各位上的數(shù)字。按完兩個(gè)數(shù)字后,界面切換為左側(cè)數(shù)字,輸入樓層樣式后控制臺(tái)變?yōu)閳D中2圖。點(diǎn)擊確認(rèn)鍵(具體交互位置需要具體設(shè)計(jì),反正我感覺在這絕對(duì)別扭)后,控制臺(tái)變?yōu)?圖,同時(shí)本層等待人數(shù)加1。

同時(shí),我們也需要在電梯間中部位置用液晶屏大字顯示當(dāng)前本層等待人數(shù)。通過雙重激勵(lì)與反饋機(jī)制來讓用戶知道我們這電梯是按人頭計(jì)算,你不按電梯沒你人頭待會(huì)沒你地你上不去,從而養(yǎng)成用戶使用電梯按電梯的習(xí)慣。

通過疊加計(jì)算計(jì)算得到某部電梯能夠快速獲得一個(gè)能夠快速將自己填滿并去往少數(shù)幾個(gè)樓層的具體樓層名單,并以此作為自己此次循環(huán)的運(yùn)作路徑。

但是為了避免極端情況出現(xiàn),單個(gè)樓梯允許被指派的樓層數(shù)目最多不能超過10個(gè)(具體數(shù)目需要大數(shù)據(jù)支撐)。若所有樓梯全部的樓梯名單已滿,提示稍后再試。

而當(dāng)一個(gè)用戶進(jìn)入電梯時(shí),電梯重量變化,本層等待人數(shù)自動(dòng)減1(雙人同時(shí)進(jìn)入的解決方案暫時(shí)沒有想好,目前想搞的替代方案只有通過監(jiān)控?cái)z像頭自動(dòng)識(shí)別方案),當(dāng)電梯到達(dá)指定樓層時(shí),電梯人出去,電梯內(nèi)人數(shù)-1,。到達(dá)底層時(shí),人員清空,電梯重量恢復(fù)初始值,電梯內(nèi)人數(shù)自動(dòng)歸零。

腦洞大開之APP(公眾號(hào))設(shè)計(jì)—蹭蹭物聯(lián)網(wǎng)概念又不會(huì)死系列…….

  • 不高大上設(shè)計(jì)法

在手機(jī)上按好樓層,然后電梯控制臺(tái)邊上NFC刷一下(或二維碼掃一下)。然后等電梯來,假如電梯來了沒上,用戶自己選擇重新選梯,然后自動(dòng)刷新要坐的電梯代號(hào)。

  • 高大上設(shè)計(jì)法

在手機(jī)上按好樓層,客戶端直接告知電梯有客人要來準(zhǔn)備迎客,然后用戶就在該電梯邊等著。

等到了后電梯開始后臺(tái)驗(yàn)證用戶身份,WiFi測(cè)距。若檢測(cè)到用戶距離太遠(yuǎn),客戶端詢問用戶是否需要重新選梯。若用戶選擇了是,那么自動(dòng)刷新要坐的電梯代號(hào)。

是的,此即為保障樓梯快速爆滿的第二個(gè)保障。

這樣,我們就解決了電梯問題。

在思考這個(gè)問題的過程中,我有一些自己的感想,說出來和大家分享。

首先,相比較于如何使用最短的時(shí)間或者最短的次數(shù)將用戶運(yùn)送至目的樓層的常規(guī)方案來說,我的突破點(diǎn)放在了如何將電梯快速填滿這件事情上。

是的,需求是這樣的:如何使用最短的時(shí)間或者最短的次數(shù)將用戶運(yùn)送至目的樓層。我們都會(huì)被這個(gè)需求糾纏,企圖找出更好的解決方案來。

但是,背后的真正的需求呢?

是的,縮短電梯停留次數(shù)即是解決電梯問題的關(guān)鍵,但是,限制電梯是否能停的真正限制在哪?

是人們?cè)O(shè)下的樓梯層數(shù),還是電梯自身的容量?

如果我們追打著樓梯層數(shù)的事沒完沒了,這和我們?cè)谡乙黄ジ斓鸟R又有何區(qū)別呢?

生活中處處都有顛覆式思維和真實(shí)需求的挖掘,產(chǎn)品之路任重而道遠(yuǎn)。

所以,我又嘗試了一種更為顛覆的方式。

我們?cè)俅位氐阶畛醯膱?chǎng)景來。

一個(gè)一百層的大廈,只有一個(gè)電梯,大家要在飯點(diǎn)去吃飯。

不夠用,絕對(duì)不夠用。

為什么呢?

因?yàn)檫@個(gè)電梯上,只有一個(gè)電梯間??!

等等。

為什么這么長(zhǎng)的電梯軌道上,只有一個(gè)電梯?

我們每天,每個(gè)人都看到,一個(gè)電梯軌道上,只有一個(gè)電梯間。

但是,誰又有說過,一個(gè)電梯軌道上,只能有一個(gè)電梯間?

長(zhǎng)長(zhǎng)的鐵軌上,難道只有火車在疾馳么?

So,我們需要那么多電梯軌道么?

我們本來只需要跟地鐵一樣,只要兩條軌道就可以了呀。

是的,地心引力,軌道設(shè)計(jì)……都是這種設(shè)計(jì)方式的難點(diǎn)。

但是,那是實(shí)現(xiàn)問題啊,我們?cè)撝烙羞@樣一個(gè)方案,只是因?yàn)榧夹g(shù)問題暫時(shí)無法使用,而不是連這個(gè)方案都不曾在腦海中飄起。

我想,這也是一個(gè)產(chǎn)品應(yīng)該努力的方向吧—-不為思維束縛。

 

本文由 @風(fēng)催花殘掩君語 原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理。未經(jīng)許可,禁止轉(zhuǎn)載。

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評(píng)論
評(píng)論請(qǐng)登錄
  1. 是的

    來自北京 回復(fù)
  2. :mrgreen: 可以搞纜車式的

    來自北京 回復(fù)
    1. 對(duì)對(duì)對(duì)!哈哈哈,可以有!不過哈,纜車有個(gè)毛病,慢。 ??

      來自北京 回復(fù)
  3. 按人頭算是不行的……現(xiàn)在的人都偏胖。核載15人的電梯,通常12個(gè)就超重了

    來自廣東 回復(fù)
    1. 那就得調(diào)整單人體重的預(yù)估值了,比如說從60改到75神馬的。而且你直接一句現(xiàn)在的人都偏胖,估計(jì)站上的小姐姐們會(huì)不高興的哦 ??

      來自北京 回復(fù)
    2. 就怕小姐姐一個(gè)頂你2個(gè)

      來自廣東 回復(fù)
    3. 泥垢了,我要的是尼爾,不要這樣的小姐姐 ??

      來自北京 回復(fù)
  4. 出發(fā)點(diǎn)是好的,但是電梯控制臺(tái)設(shè)計(jì)存在一個(gè)致命的問題,想想中國(guó)人的習(xí)慣,除非是獨(dú)立的一個(gè)人去做電梯,否則一個(gè)公司或者部門的人去坐電梯,你認(rèn)為會(huì)有幾個(gè)人去輸入號(hào)碼,放心,只會(huì)有一個(gè)人。 所有人都去輸號(hào)碼的功夫,電梯都下去了,所以是無法準(zhǔn)確的預(yù)估出這個(gè)樓層的實(shí)際搭乘人數(shù)的

    來自江蘇 回復(fù)
    1. 我知道這個(gè)痛點(diǎn)的,所以我做了一個(gè)按一次人數(shù)加一的反饋功能,讓用戶明白電梯是按人頭計(jì)數(shù)的原理,去培養(yǎng)人人都按電梯這個(gè)習(xí)慣。等習(xí)慣培養(yǎng)好,有人開始提每個(gè)人都按一次好麻煩之后,就可以用樓層*人數(shù)這個(gè)針對(duì)你那個(gè)場(chǎng)景的方案了。

      來自北京 回復(fù)
    2. 這個(gè)習(xí)慣培養(yǎng)有點(diǎn)難 ??

      來自江蘇 回復(fù)
    3. 就像我剛開始提的那個(gè)極端場(chǎng)景一樣,這個(gè)方案本來就是沒有最優(yōu)解,畢竟最優(yōu)解是給每人都配一部電梯啊。所以我們能夠相出一個(gè)比現(xiàn)在好得多的方案就好啦。其實(shí)我覺得最大的痛點(diǎn)時(shí)這個(gè):飯點(diǎn)的時(shí)候,那個(gè)樓層按電梯的數(shù)量都極大,人數(shù)都很足,這個(gè)時(shí)候該如何處理這些請(qǐng)求。我想你也大概了解,一座十五層的樓,飯點(diǎn)高峰的時(shí)候基本走到九層電梯就滿了。這個(gè)解決起來我覺得蠻難的。

      來自北京 回復(fù)
    4. 是不是可以這樣,一個(gè)人選,然后可以選擇幾人乘電梯?就和購(gòu)票APP買票一樣,一個(gè)終端可以給好幾個(gè)人買票。

      來自山西 回復(fù)
    5. 是的,其實(shí)就是一個(gè)調(diào)度前置的問題,但是如何讓選人這個(gè)動(dòng)線簡(jiǎn)單,是一個(gè)很考驗(yàn)交互的工作

      來自北京 回復(fù)