文章以共享單車為例，對用戶需求競爭表達的一些看法，希望能夠?qū)Υ蠹业漠a(chǎn)品工作帶來一些啟發(fā)借鑒。

從2016年4月22日，摩拜的新聞發(fā)布會到現(xiàn)在，上海的單車品牌越來越多，摩拜、ofo、小鳴、小白、享騎、永安行等各種品牌的單車入駐。上?，F(xiàn)在無論是地鐵口、公交站、小區(qū)、公司樓下等幾乎任何地方都會有各種品牌的共享單車。共享單車已進入了一個”群雄爭霸“的年代。

這篇文章借用共享單車的角度來展現(xiàn)用戶的需求競爭，拋磚引玉，歡迎大家互相討論。

需求是什么？度娘對需求的基本釋義是：1、購買商品或者勞動的愿望和能力。2，需要的東西。

那么我們針對需求來理解共享單車這個項目。

一、引起需求

共享單車滿足用戶的什么需求：單車剛性出行需求？打車太貴、地鐵太擠，單車用來彌補其他交通方式短板，還是某類活動引起的用戶自我需求。

一千個用戶也有一千種需求。無論宣傳的是用戶的最后500米，最后的一千米，還是環(huán)保出行，甚至單車一族。最本質(zhì)的需求是出行的需求。

二、滿足需求

當用戶自發(fā)或者因為某些活動被激發(fā)出行的需求的情況下，競爭點就在于如何在用戶有出行需求的情況下，用戶的眼中恰好有一輛可以使用的共享單車。

我們以ofo和摩拜來進行分析，看他們是用什么方法滿足用戶的出行需求。

• ofo：造價低，規(guī)模大。幾乎任何小區(qū)、寫字樓、學校、商場，只要有人流量的地方，ofo就有投放或者在投放的路上。ofo以保證用戶運力作為優(yōu)先前提去參加戰(zhàn)爭。
• 摩拜：造價高，產(chǎn)量低，無法進行快速的運力布局。摩拜在軟件端推出車輛定位與車輛預約功能，在運力缺少的情況下，讓用戶從線下?lián)屲?，變成在辦公室就可以用手機選擇車輛。摩拜以運力效率調(diào)配的方式去參加戰(zhàn)爭。

三、產(chǎn)品對比

用戶的出行需求已得到滿足，出行的工具也有了，但是如果工具不僅僅有一種，而是有多種讓用戶可以進行選擇的時候，那么又如何讓用戶選擇我們的產(chǎn)品呢？這種情況下就會進入了選擇需求階段。

這種選擇需求的對比分為兩類。

1.一種為產(chǎn)品自身性質(zhì)的選擇：

比如押金，ofo99元，摩拜299元；比如車子給予用戶的附加價值，單車車籃，手機支架等。

2.另外一種為產(chǎn)品運營方法的選擇：

ofo：周末騎車全天免費。

摩拜：累計摩拜騎行公里數(shù)，獲得實物獎勵。

用戶會通過多重對比中進行最后的選擇。

四、使用體驗對比

在有需求，并且對于產(chǎn)品進行選擇之后，下面進行的就是直接的產(chǎn)品使用過程。在產(chǎn)品的使用過程中，用戶的體驗將會對于產(chǎn)品進行再一次的評分，這就是用戶體驗需求的選擇。

體驗對比也分成兩類：

• 一類是單車實際使用過程中的對比：可調(diào)節(jié)的座椅，輕巧便利的車身等；
• 一類是產(chǎn)品用戶端的對比：便捷的付款方式，導航等。

五、結(jié)束需求&引導再次需求

用戶結(jié)束完產(chǎn)品的使用，并不是一個句話，任何產(chǎn)品和運營都希望用戶對于產(chǎn)品進行多次的使用和停留。如何引起用戶的再次需求，這是之后的再次需求競爭。

ofo：新人用戶給予多張優(yōu)惠券（引導新用戶重復消費，培養(yǎng)用戶消費模式），邀請碼激活用戶給予優(yōu)惠券（引導用戶拉新用戶）。

摩拜：用戶利用專屬邀請碼邀請用戶，則獲得信用分獎勵（引導信用分低的用戶拉新用戶）

這樣才是一個完整的共享單車需求模型，每一種需求都可以細分多個切入點，作為精細化運營的突破點。

寫在最后

時代在發(fā)展，產(chǎn)品在迭代。如今小白單車新增充電器接口，充電本身是一種高頻需求，加上出行這種高頻需求，高頻對上高頻也許會碰出不一樣的火花。享騎單車，涉足電動車領(lǐng)域，先入為主切入中距離出行，誰知道會不會是下一個摩拜呢？

謝謝。

本文由 @VegaMore 原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理。未經(jīng)許可，禁止轉(zhuǎn)載。