編輯導(dǎo)語：X-Call知識對于車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品經(jīng)理來說是十分基礎(chǔ)的知識，本篇文章作者分享了有關(guān)X-Call的相關(guān)內(nèi)容，重點(diǎn)介紹了其概念和服務(wù)流程等，感興趣的一起來看一下吧，希望對你有幫助。

X-Call是對E-Call、B-Call和 I-Call功能的一種合稱。

就像V2X是V2P/V2V/V2I/V2N的合稱、XMI是HMI/EMI的合稱一樣

X-Call是車聯(lián)網(wǎng)的一項(xiàng)服務(wù)。在車企里，X-Call的工作是與TSP平臺對接。

TSP平臺已經(jīng)是一個相對標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品了，在架構(gòu)上都會對X-Call功能做對應(yīng)的預(yù)留，因此X-Call與TSP的對接工作也很快捷。車企，X-Call的產(chǎn)品設(shè)計工作也比較簡單，在做TSP的時候摟草打兔子就做了。我們首先說下I-Call，然后重點(diǎn)介紹E-Call和B-Call。

一、I-call是什么

I-Call是信息服務(wù)。I-Call的產(chǎn)品形態(tài)就是網(wǎng)絡(luò)電話。

在服務(wù)層面，I-Call提供人工客服人員對話，能做一些車輛的遠(yuǎn)程設(shè)置，也會有一些車主無聊時找客服閑聊。

I-Call一般是付費(fèi)通話的。我有個前同事對就車主撩騷的需求動過腦子，想在車機(jī)上做一個美女陪聊的應(yīng)用，按時收費(fèi)。

如果大家想感受下車主通過I-Call聊騷，應(yīng)該可以搜到相關(guān)視頻。據(jù)一些不負(fù)責(zé)的謠言說，寶馬和比亞迪的車主用這個功能比較多。謠言還說寶馬客服說話態(tài)度好，比亞迪的女客服聲音好聽。

二、E-call是什么

E-Call是汽車的緊急救援呼叫系統(tǒng)。

注意，E-Call只是“呼叫”，呼叫之后還需要救援資源去響應(yīng)，即救援管理系統(tǒng)、救援團(tuán)隊(duì)、救援服務(wù)。

E-Call系統(tǒng)和服務(wù)是兩個意思。

在救援服務(wù)體系里，針對不同的緊急狀況，會有不同的救援服務(wù)。救援的類型有中國急救、醫(yī)院、直升機(jī)救援、消防、公安、公路路政、水上救援、野外救援、道路救援。

如果車企定制，這些服務(wù)E-Call都能支持。但最主要的還是醫(yī)院120。雖然E-Call系統(tǒng)是車聯(lián)網(wǎng)的一個小產(chǎn)品，但對用戶來說，是緊急狀況下的一個生命機(jī)會。希望所有的車型都能裝這個功能，哪怕用戶永遠(yuǎn)用不上。

三、B-call是什么

B-Call是非事故道路救援服務(wù)內(nèi)容有拖車、快修、搭電、加水、送油、換胎。

跟E-Call比起來，B-Call沒有那么重要了。但一些車型不做E-Call卻做B-Call，只因E-Call是成本項(xiàng)，B-Call有可能帶來服務(wù)分成。

四、E-call/B-call的服務(wù)流程

E-Call/B-Call的救援服務(wù)車企都做不了。車企要對接第三方的救援系統(tǒng)和救援服務(wù)，是通過TSP平臺去對接第三方。所以車企內(nèi)的產(chǎn)品和研發(fā)團(tuán)隊(duì)做兩項(xiàng)工作：車端到TSP的流程（邏輯）、TSP到第三方的對接。

供應(yīng)商上的服務(wù)流程如下圖：

緊急救助的時間每早一分鐘，后期致殘率、致死率均能降低5%，素有“白金十分鐘”、“黃金一小時”的說法。所以在服務(wù)流程中，有幾個關(guān)鍵指標(biāo)：

整體時效：我們以遠(yuǎn)盟（第三方E-Call服務(wù)商）的服務(wù)為例，看下整個E-Call的服務(wù)時效。從呼叫到救護(hù)車出發(fā)大概2~3分鐘。

派車能力：救護(hù)車的呼叫是由E-Call的服務(wù)中心發(fā)出，并非車端直連120。E-Call的供應(yīng)商會有特定資源和專屬呼叫通道。這種資源是第三方服務(wù)的競爭力之一。

精準(zhǔn)PSAP：PASP是公共安全應(yīng)答點(diǎn)。是緊急醫(yī)療服務(wù)常見的一個專業(yè)術(shù)語。有國際標(biāo)準(zhǔn)，也有國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)。國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)中，公共安全應(yīng)答點(diǎn)涉及到通信網(wǎng)編號、信號、接續(xù)、安全防范報警系統(tǒng)。

五、E-call的服務(wù)價值

根據(jù)歐盟的數(shù)據(jù)，歐盟E-Call的服務(wù)價值：每年可以挽救2500個生命，降低15%的重傷數(shù)量，同時節(jié)省40%的救援時間，減少的社會經(jīng)濟(jì)損失大約260億歐元。

所以歐盟是第一個通過“自動緊急撥號服務(wù)”法案的。歐盟境內(nèi)出售的所有私家車和輕型乘用車都必須安裝E-Call系統(tǒng)。

六、E-call的產(chǎn)品邏輯

E-Call的產(chǎn)品邏輯或者叫產(chǎn)品設(shè)計，是需要產(chǎn)品經(jīng)理輸出的。其核心的設(shè)計就是下面這種流程圖，涉及多端聯(lián)動，用泳道圖的形式表現(xiàn)出來便可。

七、E-call的現(xiàn)狀

除了歐盟，俄羅斯、沙特、阿聯(lián)酋也都出臺了安裝E-Call的強(qiáng)制法案。中國目前還在推進(jìn)立法。

E-Call很細(xì)分，2021年全球市場規(guī)模大概十幾億美金。前裝的主要供應(yīng)商是慧翰，他們是做系統(tǒng)為主。還有一些做后裝的，比如發(fā)掘科技。但做救援的公司主要還是遠(yuǎn)盟，他們擁有較多的資質(zhì)和資源，能夠做到很好的全時救援，目前也提供一款車聯(lián)網(wǎng)SmartE-Call的系統(tǒng)+救援產(chǎn)品，非常有競爭力。

最后提下救援費(fèi)用。B-Call的一些服務(wù)，一般保險公司都贈送了。另外這種非事故道路救援需求，用戶用手機(jī)自己聯(lián)系更加方便，所以從需求上B-Call應(yīng)該淡出車聯(lián)網(wǎng)，但從服務(wù)運(yùn)營和做運(yùn)營收入上考慮，B-Call還會存在。

E-Call這種緊急救援的費(fèi)用，一般是救護(hù)車費(fèi)用+醫(yī)療費(fèi)。醫(yī)療費(fèi)有車險，救護(hù)車的費(fèi)用不超過xxx元/年，是服務(wù)商來支付。服務(wù)商會按照每車每年向車企收取一定的費(fèi)用。

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