今天想通過我自己過去一年多做的項目開始聊一聊，一個清晰的產(chǎn)品價值定位對產(chǎn)品經(jīng)理自身和產(chǎn)品的搭建的重要性。

在之前的文章中我也聊到過，我本身不是“科班出身”的產(chǎn)品經(jīng)理，半路出家的過程也算坎坷。前期由于原來的工作經(jīng)歷，所以主要從事的是WMS產(chǎn)品經(jīng)理。陰差陽錯在19年底進(jìn)入了現(xiàn)在這家公司，當(dāng)時的物流產(chǎn)品經(jīng)理離職了暫時找不到人，讓我先頂上，我也是措手不及，從來沒了解過，也沒人帶，只能自己摸索著做。

且當(dāng)時的物流系統(tǒng)不像倉儲系統(tǒng)有實(shí)際的面向用戶(倉庫員工)和實(shí)際的流程(倉內(nèi)實(shí)操)。它本身沒有實(shí)際的使用用戶，只是記錄上游發(fā)貨時的物流信息，因此存在感很低，不得不說，接到這樣一塊可以說是“雞肋”的活，我還是有點(diǎn)失落的。

一、系統(tǒng)分析-我的困境

秉著來都來了，先做做看說不定會有意外收獲的想法，我對當(dāng)時的系統(tǒng)進(jìn)行了一個簡單的分析。主要是從以下幾個方面：

->核心用戶：無

挖掘核心用戶，主要是為了初步了解需求，了解當(dāng)前系統(tǒng)對用戶訴求的滿足程度并考慮后續(xù)的規(guī)劃方向。

由于我們是新建立的團(tuán)隊，當(dāng)時劃分了物流系統(tǒng)領(lǐng)域是因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)流程中有這一環(huán)，需要有一個系統(tǒng)來記錄物流數(shù)據(jù)。系統(tǒng)初始的搭建并不來源于實(shí)際的用戶訴求，所以在當(dāng)下我其實(shí)沒有找到實(shí)際的系統(tǒng)用戶。

->核心流程：無

核心流程是指基于核心需求和核心目標(biāo)搭建的流程，是系統(tǒng)的命脈，通過核心流程為用戶提供核心價值，才能抓住用戶，體現(xiàn)系統(tǒng)價值，系統(tǒng)才有存在的意義。

而當(dāng)時物流系統(tǒng)自身并沒有業(yè)務(wù)流程，核心只在于記錄上游發(fā)貨的數(shù)據(jù)，創(chuàng)建運(yùn)單（運(yùn)單包含發(fā)貨明細(xì)，甚至運(yùn)單的狀態(tài)是來自于收發(fā)貨的節(jié)點(diǎn)，并不代表實(shí)際當(dāng)前物流配送的情況）。

所以哪怕用戶想要真正關(guān)心物流過程，也是沒有做到的。

->核心數(shù)據(jù)：無

既然是物流系統(tǒng)，那么應(yīng)該要具備最基礎(chǔ)的物流數(shù)據(jù)能力，但是在當(dāng)時，這個系統(tǒng)本身是不具備生產(chǎn)和定義數(shù)據(jù)的能力的，從上面流程圖中就可以看出，他的數(shù)據(jù)來自于外部系統(tǒng)，包括物流信息的錄入也是。導(dǎo)致上游給什么，系統(tǒng)落庫什么數(shù)據(jù)，而倉儲系統(tǒng)必然是不會給予物流信息標(biāo)準(zhǔn)定義的，導(dǎo)致物流系統(tǒng)里就有了各種五花八門的數(shù)據(jù)，光一個順豐就有七八種名字，更別提其他的數(shù)據(jù)了。

綜合以上來說，在當(dāng)時這還是一個還不具備核心能力，沒有領(lǐng)域核心數(shù)據(jù)和價值，無法真正賦能用戶的“系統(tǒng)”。所以這可以理解成一個從0到1的新項目。

新的方向-我的開始

那么我要從哪兒開始呢？

從我個人的經(jīng)驗(yàn)來說，我自己更習(xí)慣于從以下這四個步驟來設(shè)計系統(tǒng)的方向，包括：

1. 尋找潛在用戶
2. 定義核心價值
3. 構(gòu)建核心流程
4. 設(shè)計系統(tǒng)能力

二、尋找潛在用戶

即用戶訪談，挖掘和識別潛在用戶。尋找可能和系統(tǒng)存在相關(guān)性的用戶，了解和識別用戶需求。他們想要什么，他們是會是我系統(tǒng)的用戶嗎？當(dāng)然也不是盲目的去找，我自己是聯(lián)系崗位相關(guān)的同學(xué)：如物流采購、物流管理、運(yùn)力管理、司機(jī)管理等相關(guān)崗位的同學(xué)，問他們：你現(xiàn)在的工作考核指標(biāo)是什么？你目前工作上最大的困擾是什么？如果有一個系統(tǒng)，你希望他可以有什么功能呢？了解他們的難點(diǎn)和期望。

當(dāng)然中間必須要有自己的甄別能力，識別“抱怨”和“需求”，以及需求的緊急程度。

同時也需要找上下游鏈路系統(tǒng)的使用者，他們對中間系統(tǒng)是否有什么期望或者依賴呢？比如，倉庫的人員是否要在入庫申請單上看到物流的軌跡？顯然是要的。

隨著訪談的深入和需求價值的分析，很快你就會發(fā)現(xiàn)你會有很多需求碎片，用戶的需求肯定是基于各自崗位和各自工作鏈路的“需求點(diǎn)”，而我們下一步要做的就是把碎片拼好。而這就依賴于第二步，對于系統(tǒng)核心價值的定位設(shè)計。否則你的需求點(diǎn)只能是按照點(diǎn)狀進(jìn)行輻射?？赡茏詈笠彩悄軌?qū)崿F(xiàn)用戶訴求，但是容易松散，脫離主線。

三、定義核心價值

核心價值，我個人認(rèn)為也可以認(rèn)為是系統(tǒng)定位，你作為產(chǎn)品，希望你的用戶提到這個系統(tǒng)的時候，說這個系統(tǒng)是做什么的；對用戶來說，就是“我為什么要用你的系統(tǒng)”，它能給我什么。就好像是企業(yè)的使命一樣，系統(tǒng)也應(yīng)該是有他的使命。

在和用戶的多輪溝通中，結(jié)合不同用戶提出的多項需求，我們將系統(tǒng)的定位放在：

更快、更優(yōu)、更低價的滿足和管理供應(yīng)鏈的物流需求，實(shí)現(xiàn)全鏈路的物流過程線上化，基于數(shù)字化的能力提高物流效率。

即核心價值在于“滿足用戶的物流需求”，前面的修飾詞是定語，是系統(tǒng)努力的方向，后面的實(shí)現(xiàn)線上化和基于數(shù)字化則是實(shí)現(xiàn)的方式。而不是當(dāng)前的單純記錄發(fā)貨數(shù)據(jù)的平臺。

四、構(gòu)建核心流程

基于這個核心價值，我們物流平臺的核心流程確定為“物流需求管理流程”，其中包括了需求提報、需求分配、需求處理三個主要的步驟。

–>需求提報：

用戶主動/自動提出自己的物流/發(fā)貨/調(diào)度需求。

->需求分配(核心)：

平臺承接需求，基于用戶需求結(jié)合平臺的物流供給情況和供給方的適配能力提供最優(yōu)物流方案，同時平臺提供需求管理能力和運(yùn)輸過程反饋能力。

->需求處理：

供給方基于物流需求提供物流服務(wù)。

當(dāng)時思考到這里的時候，剛開始在[提報側(cè)]是沒有[外部用戶]的，但是我想，如果我們真的可以做到預(yù)期的物流供給能力，那么為什么不呢。

然后在這張概念圖成型后，我突然發(fā)現(xiàn)，誒，這個模型好像和菜鳥的模式是一致的。也突然意識到，這件事好像變的有意思起來了，也突然想明白我接下來要做些什么了，一切都是那么水到渠成?；蛘吆芏鄷r候，我們在做產(chǎn)品的時候，都需要有這個一個豁然開朗的瞬間。

也是在這一刻，我自己理解到了，先想清楚你的定位，這能讓你事半功倍。

五、設(shè)計系統(tǒng)能力

基于核心流程拓展系統(tǒng)能力。即實(shí)現(xiàn)核心流程需要有哪些系統(tǒng)能力。鏈路中分為三個主體：需求方，供給方，策略方。針對以上，我主要列舉了以下幾個主要的能力點(diǎn)：

基于系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)的系統(tǒng)能力，我們再進(jìn)行基礎(chǔ)數(shù)據(jù)-單據(jù)/實(shí)操過程- 數(shù)據(jù)層-決策層的拆解。這樣，我們要實(shí)現(xiàn)的功能就非常清晰了。

以上圖例并不是完整的功能全貌，因?yàn)樯婕疤厥庠颍疚闹饕菍λ悸愤M(jìn)行闡述，并不提供完整的提供框架圖，還請見諒。

六、總結(jié)

以上就是今天想分享的內(nèi)容啦。上面總結(jié)的內(nèi)容雖然篇幅不多，但是在實(shí)際的系統(tǒng)建設(shè)過程中，是經(jīng)過了反復(fù)的思考和敲打，才最終建立了當(dāng)前的定位和架構(gòu)以及整體功能的設(shè)計的。以上更多的是個人的工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，寫的不夠全面、有所疏漏的地方還望見諒，希望可以對你有所幫助。

希望大家偶爾可以停下腳步想一下，現(xiàn)在你在做的產(chǎn)品/主模塊，它的定位是什么，它的方向在哪里。

#專欄作家#

麋鹿產(chǎn)品，公眾號：麋鹿產(chǎn)品手冊，人人都是產(chǎn)品經(jīng)理專欄作家。專注供應(yīng)鏈挖掘提升，熱愛生活，熱愛產(chǎn)品。

本文原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理。未經(jīng)許可，禁止轉(zhuǎn)載。

題圖來自Unsplash，基于CCO協(xié)議