淺析OTA中車票類的「一元免單」
免費(fèi)的訂單,免費(fèi)的獲得。一元免單既是花一元錢獲取免單的機(jī)會(huì),屬于抽獎(jiǎng)?lì)惖拿鈫?,文章拿火車票和汽車票?lái)做例子對(duì)一元免單服務(wù)進(jìn)行了一些分析。
免費(fèi)的訂單,免費(fèi)的獲得。商家為了促銷,可以向大家提供免費(fèi)獲得商品。通暢免單有兩種類型,抽獎(jiǎng)?lì)惡头颠€類,前者是抽到你了,你的購(gòu)物所花的現(xiàn)金全額退還給你,就是現(xiàn)金免單;后者是如果顧客買的東西是50元,現(xiàn)金券結(jié)束后,返還給顧客50元無(wú)限制的券在本店鋪消費(fèi),也屬于店鋪免單的一種形式。
一元免單既是花一元錢獲取免單的機(jī)會(huì),屬于抽獎(jiǎng)?lì)惖拿鈫?。這里拿火車票和汽車票來(lái)做例子,主流的OTA有攜程、去哪兒、同程涉足一元免單的服務(wù)。
1.一元免單的原理與算法
1.1一元免單的原理 ? ?
平臺(tái)提供商品,同時(shí)開(kāi)一個(gè)抽獎(jiǎng)池,并設(shè)置池子的大?。▍⑴c的人數(shù)),通常是大于等于商品的單價(jià),用戶購(gòu)買商品時(shí),將一元現(xiàn)金投入到這個(gè)池子里,當(dāng)池子里的金額達(dá)到了預(yù)設(shè)值時(shí),進(jìn)行抽獎(jiǎng)抽取獲獎(jiǎng)的號(hào)碼,獲獎(jiǎng)的人即可獲得免單的機(jī)會(huì)。如果參與的人數(shù)沒(méi)有達(dá)到預(yù)設(shè)值時(shí),便會(huì)返還用戶的投入金額。
1.2算法
中獎(jiǎng)碼:
式中:
- 數(shù)值A(chǔ)=開(kāi)獎(jiǎng)前的最后N張免單用戶買單的時(shí)間,按照小時(shí)、分鐘、秒的組合。
例如時(shí)間10:10:10:101(10點(diǎn)10分10秒101毫秒),A=101010101
- M=參與抽獎(jiǎng)的人數(shù)。
- n=參與抽獎(jiǎng)的最后n位,n<=M
1000000001隨便取得,前提是保證位數(shù)大于參數(shù)人數(shù)的尾數(shù)。
這里求和時(shí)間組合數(shù)A是為了保證數(shù)值的隨機(jī)性,然后除以參與的人數(shù),加上1000000001,便可獲得中獎(jiǎng)的號(hào)碼,中獎(jiǎng)碼是隨機(jī)的。
1.3 影響獲益的因素
y=INT(K/x)
式中:
- y=開(kāi)獎(jiǎng)的次數(shù)
- K=一天中賣出符合抽獎(jiǎng)條件的車票數(shù)
- x=觸發(fā)開(kāi)獎(jiǎng)的閥值
平臺(tái)為了開(kāi)獎(jiǎng)的頻繁發(fā)動(dòng),需要嚴(yán)格控制觸發(fā)開(kāi)獎(jiǎng)的次數(shù)??梢詮碾A梯函數(shù)y中看出,當(dāng)票數(shù)多,x小時(shí),開(kāi)獎(jiǎng)的頻率增加。當(dāng)票數(shù)少,x大時(shí),開(kāi)獎(jiǎng)的頻率降低。
2.案例分析
交通車票類的一元免單入口:
去哪兒
同程
攜程
去哪兒、同程、攜程的一元免單入口均放在訂單填寫(xiě)中,結(jié)賬時(shí)方便勾選。去哪兒一元免單數(shù)量可以最多選10份,同程一份,攜程是2元免單。
參與規(guī)則:
去哪兒
同程
攜程
去哪兒購(gòu)買車票每天開(kāi)獎(jiǎng)沒(méi)有設(shè)定上限,也就是高峰期和平時(shí)的開(kāi)獎(jiǎng)率會(huì)有差別。攜程和同程均設(shè)定每天開(kāi)獎(jiǎng)的次數(shù)。除了參與人數(shù)沒(méi)有達(dá)到指定的數(shù)量時(shí)或者出票失敗,其他原因均不退還一元。
一元免單的價(jià)格區(qū)間類型:
這里拿去哪兒來(lái)分析,去哪兒按票價(jià)的不同劃分了不同的免單抽獎(jiǎng)的區(qū)間,分為奪寶A、B、C、D。
- A類3680+期
- B類530+期
- C類130+期
- D類14期
數(shù)據(jù)自16年8月31日至今,個(gè)人購(gòu)買一元免單獲取,與實(shí)際數(shù)據(jù)可能有些誤差。
由數(shù)據(jù)可以看出低價(jià)位的開(kāi)獎(jiǎng)率較高,平臺(tái)獲得的收益提升。開(kāi)獎(jiǎng)的次數(shù)與購(gòu)票數(shù)量成正比,與開(kāi)獎(jiǎng)人數(shù)閾值成反比。
3.免單模式分析
平臺(tái)開(kāi)設(shè)免單服務(wù),將交通票務(wù)的價(jià)格當(dāng)做獎(jiǎng)品,觸發(fā)開(kāi)獎(jiǎng)的參與人數(shù)大于或等于交通票務(wù)的價(jià)格,平臺(tái)收取中間的差價(jià)。
該模式具有以下特點(diǎn):
- 運(yùn)營(yíng)成本較低,商品成本較低,取自平臺(tái)內(nèi)的交通票務(wù),不需要內(nèi)容運(yùn)營(yíng)。
- 用戶使用成本較低,進(jìn)入票務(wù)填單頁(yè)面,勾選一元免單增值商品,即可參與抽獎(jiǎng)。
- 技術(shù)壁壘較低,整套產(chǎn)品的技術(shù)方案開(kāi)發(fā)成本較低
- 獲得商品的門檻較低,只需1元,便有機(jī)會(huì)獲得免單機(jī)會(huì)。用戶的投機(jī)心重的人,更熱衷于此類產(chǎn)品。
免單模式的弊端:
- 有投機(jī)心理的用戶購(gòu)買免單商品,在開(kāi)獎(jiǎng)時(shí)未達(dá)到獲獎(jiǎng)資格,退去交通門票,單純的為了買免單去買商品??赡軙?huì)導(dǎo)致短時(shí)間大量購(gòu)票與退票的行為。
- 商品種類局限,高價(jià)位的商品觸發(fā)開(kāi)獎(jiǎng)的頻率較低,使得開(kāi)獎(jiǎng)的票務(wù)大都是低價(jià)位的。
4.用戶人群分析(360指數(shù))
可以看出廣東人對(duì)于一元商品最熱衷,北京、江蘇、浙江、山東、福建搜索基本一致。
19-34歲的年輕人占86%的比例,一元免單價(jià)格低,形式新穎,對(duì)年輕人有著較大的吸引力,男神比例接近4:1,男生投機(jī)心理較重,偏愛(ài)購(gòu)買此類商品。
5.結(jié)論
對(duì)于平臺(tái)來(lái)說(shuō),如果想獲得較大的收益,需要滿足兩個(gè)關(guān)鍵因素:
- 一個(gè)是交通票的支付量
- 一個(gè)是開(kāi)獎(jiǎng)的條件(參與人數(shù))
這兩個(gè)變量的比值越大,平臺(tái)獲得收益越大。對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)想要此類商品隨機(jī)性太大,抱著玩一玩的心態(tài)就好,中了當(dāng)然皆大歡喜,你獲得免票機(jī)會(huì),平臺(tái)收獲了差價(jià);沒(méi)中,也不必難過(guò),畢竟中獎(jiǎng)概率是很小的(參與人數(shù)越多,中獎(jiǎng)概率越?。?。
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如果降低參與人數(shù),讓最后有百分之10或百分之20的中獎(jiǎng)幾率會(huì)怎么樣? 這樣中獎(jiǎng)率提升會(huì)不會(huì)取到一個(gè)比較好的宣傳作用