下面這篇文章是筆者整理分享的關(guān)于產(chǎn)品轉(zhuǎn)型中TMS產(chǎn)品學(xué)習(xí)梳理的相關(guān)內(nèi)容，對(duì)TMS產(chǎn)品內(nèi)容知識(shí)感興趣的同學(xué)可以進(jìn)來(lái)看一看哦！

最近正好準(zhǔn)備在面試一個(gè)TMS崗位，便興沖沖的看了許多家的TMS系統(tǒng)，初步作了產(chǎn)品學(xué)習(xí)梳理。希望產(chǎn)品前輩們多給些指導(dǎo)。

一、學(xué)習(xí)理解思維圖

二、學(xué)習(xí)理解詳細(xì)描述

1. 習(xí)慣剖析一個(gè)場(chǎng)景先從使用對(duì)象開(kāi)始剖析，TMS的使用對(duì)象我分為兩個(gè)大類(lèi)。

1. 內(nèi)部用戶：TMS內(nèi)部系統(tǒng)的各環(huán)節(jié)處理人員，包括客服、內(nèi)部車(chē)輛司機(jī)、財(cái)務(wù)、管理人員等等。
2. 外部用戶：TMS的貨主：商企合作（簽訂長(zhǎng)期配送需求的企業(yè)），C端用戶（臨時(shí)配送需求的個(gè)人用戶）；TMS的合作方：各運(yùn)營(yíng)商、承運(yùn)商、外部司機(jī)。

根據(jù)以上兩個(gè)分類(lèi)，TMS系統(tǒng)一般會(huì)按角色進(jìn)行登錄方式區(qū)分，并設(shè)置不同頁(yè)面的展示。

2. 接下來(lái)是TMS的業(yè)務(wù)階段，我比較贊同三個(gè)業(yè)務(wù)管理階段

1）下單管理：這個(gè)環(huán)節(jié)作為T(mén)MS配送需求單的來(lái)源，供貨主進(jìn)行下單。在這個(gè)階段的需求，主要圍繞如何讓貨主更便捷的下單，同時(shí)也能提供更全面的信息支撐后續(xù)的TMS業(yè)務(wù)。

現(xiàn)在市面上關(guān)于下單方式，我大致看到四種：

• 網(wǎng)頁(yè)端下單
• APP端下單
• 小程序下單
• 外部系統(tǒng)推單

常見(jiàn)需要記錄的關(guān)鍵信息，我歸為兩類(lèi)：

• 必選信息：收發(fā)貨地址聯(lián)系信息、收發(fā)時(shí)間信息、貨物信息（類(lèi)型、數(shù)量、名稱(chēng)描述）、服務(wù)商方式（其實(shí)可以不必選，但在我的梳理里他關(guān)乎后面的流程判斷就成了必選）
• 可選信息：用車(chē)信息（可以根據(jù)貨物長(zhǎng)寬高體積，給用戶進(jìn)行推薦，多用于C端用戶下單），增值服務(wù)（裝卸，準(zhǔn)時(shí)達(dá)、貨物保值等）

另外目前常見(jiàn)的下單界面還提供了費(fèi)用預(yù)估，展示對(duì)應(yīng)的費(fèi)用詳情，這塊是來(lái)自服務(wù)商提供的運(yùn)費(fèi)試算（可以手工導(dǎo)入，也可以考慮接口拉?。?，同時(shí)也有些系統(tǒng)提供了加價(jià)溝通的環(huán)節(jié)。

（2）訂單處理：這個(gè)環(huán)節(jié)用于商企合作下多個(gè)需求單的集中處理（C端用戶一般不過(guò)這個(gè)環(huán)節(jié)，直接發(fā)給對(duì)應(yīng)運(yùn)營(yíng)商），通過(guò)運(yùn)用各項(xiàng)智能策略，實(shí)現(xiàn)配送需求單的合理分配，達(dá)到配送利益最大化。我簡(jiǎn)單分為四個(gè)階段：

• 審單：用于查看配送需求，對(duì)不合理的需求的進(jìn)行完善，并下發(fā)需求給計(jì)劃列表。在這個(gè)環(huán)節(jié)可一般可以做事前控制，對(duì)需求的合理性做輸入限制，對(duì)缺失的字段需要及時(shí)設(shè)計(jì)添加。
• 計(jì)劃：用于查看生成計(jì)劃，對(duì)不合理的計(jì)劃進(jìn)行修改，并下發(fā)計(jì)劃到調(diào)度列表。在這個(gè)環(huán)節(jié)一般都會(huì)設(shè)計(jì)自動(dòng)生成計(jì)劃的策略，在需求下推時(shí)通過(guò)策略進(jìn)行自動(dòng)計(jì)劃，之后再針對(duì)已經(jīng)加工過(guò)的計(jì)劃進(jìn)行手工處理。為了幫助計(jì)劃的有效進(jìn)行，可以在頁(yè)面展示關(guān)鍵業(yè)務(wù)指標(biāo)以供參考（如運(yùn)輸成本，時(shí)效）
• 調(diào)度：用于查看調(diào)度情況，對(duì)不合理的調(diào)度進(jìn)行修改，下發(fā)任務(wù)給運(yùn)營(yíng)商和司機(jī)，開(kāi)始執(zhí)行任務(wù)。在這個(gè)環(huán)節(jié)需要考慮車(chē)輛的空閑情況，需要及時(shí)返回車(chē)輛接受調(diào)度的應(yīng)答信息。
• 跟蹤：對(duì)任務(wù)執(zhí)行情況進(jìn)行跟蹤，確認(rèn)任務(wù)各個(gè)狀態(tài)，保障任務(wù)完成。在這個(gè)環(huán)節(jié)需要考慮每個(gè)節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)的記錄和監(jiān)控，確保信息及時(shí)性，對(duì)異常完成實(shí)時(shí)監(jiān)控。

（3）結(jié)算管理：主要是對(duì)整個(gè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)里，各個(gè)節(jié)點(diǎn)產(chǎn)生的費(fèi)用進(jìn)行結(jié)算，因此需要梳理清楚在以上哪個(gè)環(huán)節(jié)會(huì)產(chǎn)生費(fèi)用。不過(guò)目前大多系統(tǒng)主要對(duì)訂單配送收入和異常賠付這兩塊進(jìn)行結(jié)算，但除了這兩塊我認(rèn)為還有過(guò)程中各項(xiàng)費(fèi)用的報(bào)銷(xiāo)，內(nèi)部管理人員的績(jī)效等等，具體的看實(shí)際情況設(shè)計(jì)。

就寫(xiě)這么多了，希望各位前輩多多指導(dǎo)