許多生活場景可能都會(huì)涉及到物流計(jì)價(jià)系統(tǒng)的使用，某種意義上，它是連接業(yè)務(wù)系統(tǒng)和財(cái)務(wù)結(jié)算系統(tǒng)的中間系統(tǒng)。那么作為產(chǎn)品經(jīng)理，你知道如何搭建物流計(jì)價(jià)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)策略嗎？本篇文章里，作者便針對(duì)物流計(jì)價(jià)系統(tǒng)設(shè)計(jì)進(jìn)行了解讀和分析，一起來看一下吧。

什么是物流計(jì)價(jià)系統(tǒng)，我們什么時(shí)間會(huì)用到它呢？比較常見的場景是，當(dāng)我們寄快遞的時(shí)間，快遞員錄入始發(fā)地、目的地和快遞重量后，手持中展示的金額，就是通過物流計(jì)價(jià)系統(tǒng)生成的金額。

物流計(jì)價(jià)系統(tǒng)是連接業(yè)務(wù)系統(tǒng)和財(cái)務(wù)結(jié)算系統(tǒng)（如金蝶、SAP）的中間系統(tǒng)。

主要是針對(duì)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)和主數(shù)據(jù)通過合同信息進(jìn)行加工處理，計(jì)算物流公司給用戶提供服務(wù)后公司應(yīng)收金額，和提供服務(wù)中需要付出的成本，并將計(jì)算出的數(shù)據(jù)一方面展示給用戶或者供應(yīng)商，方便后續(xù)對(duì)賬處理，另一方面將處理好的記賬數(shù)據(jù)及開票數(shù)據(jù)傳給財(cái)務(wù)結(jié)算系統(tǒng)。

計(jì)價(jià)系統(tǒng)計(jì)算出的數(shù)據(jù)是收付款的主要依據(jù)，因此在財(cái)務(wù)結(jié)算中處于比較重要的位置，如果出現(xiàn)規(guī)則錯(cuò)誤的情況，很容易導(dǎo)致公司財(cái)產(chǎn)損失，其重要地位不言而喻。

一、計(jì)價(jià)流程

計(jì)價(jià)系統(tǒng)是依托于業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，根據(jù)計(jì)費(fèi)合同要求，在到達(dá)要計(jì)費(fèi)的數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)觸發(fā)計(jì)費(fèi)并回傳給財(cái)務(wù)結(jié)算系統(tǒng)。

在計(jì)費(fèi)信息生成部分，從業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)角度，業(yè)務(wù)信息流轉(zhuǎn)到需要計(jì)價(jià)環(huán)節(jié)，業(yè)務(wù)系統(tǒng)就將單據(jù)信息及計(jì)費(fèi)節(jié)點(diǎn)指令下發(fā)到計(jì)價(jià)系統(tǒng)。

然后計(jì)價(jià)系統(tǒng)就開始調(diào)用合同系統(tǒng)，查詢單據(jù)計(jì)價(jià)要素、計(jì)價(jià)公式、計(jì)價(jià)節(jié)點(diǎn)，并通過規(guī)則邏輯判斷需要生成的結(jié)算費(fèi)用類型，從而形成結(jié)算流水。

根據(jù)結(jié)算流水可以進(jìn)行對(duì)賬，從而形成賬單，賬單確認(rèn)完畢后加入開票信息，形成收入單或者成本單。

在數(shù)據(jù)回傳部分，根據(jù)收款方式不同，一般有兩種方式。

第一種是代收貨款，根據(jù)單據(jù)信息直接試套費(fèi)用然后進(jìn)行業(yè)務(wù)操作后直接收款，比如說寄快遞。

流程：業(yè)務(wù)系統(tǒng)將信息下發(fā)到計(jì)價(jià)系統(tǒng)，計(jì)價(jià)系統(tǒng)計(jì)算出費(fèi)用后回傳，由業(yè)務(wù)系統(tǒng)對(duì)接財(cái)務(wù)結(jié)算系統(tǒng)，傳輸部分單據(jù)信息及結(jié)算數(shù)據(jù)。

第二種是按照約定周期收付款，先有單據(jù)信息，然后到達(dá)某一個(gè)業(yè)務(wù)執(zhí)行節(jié)點(diǎn)后才開始計(jì)算費(fèi)用，按照合同約定周期收付款，比如說貨物運(yùn)輸，到簽收后開始計(jì)算費(fèi)用，按月給供應(yīng)商付款。

流程：業(yè)務(wù)系統(tǒng)將信息下發(fā)到計(jì)價(jià)系統(tǒng)，計(jì)價(jià)系統(tǒng)計(jì)算出費(fèi)用后回傳財(cái)務(wù)結(jié)算系統(tǒng)。

二、計(jì)價(jià)模式

物流場景下不同維度下計(jì)價(jià)模式不同。

公司定位不同計(jì)價(jià)屬性有差異，比如說快遞和大件物流計(jì)價(jià)方式是不同的。

不同的行業(yè)屬性其計(jì)價(jià)方式也不同，比如說電動(dòng)車、家電因其運(yùn)輸?shù)呢浳飳傩圆煌\(yùn)輸中裝載方式不同，計(jì)價(jià)方式有差異。

不同的場景計(jì)價(jià)模式不同，物流的場景主要有倉庫租賃、倉儲(chǔ)、裝卸、干線、攬配一體、倉配一體、攬收、短駁、安裝、送裝同步、售后維修、增值。

因?yàn)橛?jì)價(jià)模式多樣，所以在設(shè)計(jì)系統(tǒng)時(shí)要提前調(diào)研好公司的業(yè)務(wù)定位，避免出現(xiàn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)不滿足公司定位后重構(gòu)的情況。

物流計(jì)價(jià)中分為針對(duì)客戶的收費(fèi)和成本兩部分。

其中針對(duì)客戶的收費(fèi)一般是以整個(gè)訂單為計(jì)費(fèi)最小單位，各個(gè)費(fèi)用類型各自存在一個(gè)統(tǒng)一的計(jì)價(jià)方式，部分客戶會(huì)要求，按照?qǐng)鼍安鸱帧?/p>

針對(duì)成本方，一般會(huì)根據(jù)物流運(yùn)作的場景拆分更細(xì)的付費(fèi)維度。

“四通一達(dá)”其實(shí)就是我們常見的并且計(jì)費(fèi)比較規(guī)范的計(jì)價(jià)模式，這種服務(wù)主要是通過服務(wù)類型（比如說特快快遞、一般快遞）、首重、續(xù)重來計(jì)費(fèi)，常見公式如下：

金額=首重+續(xù)重單價(jià)*（重量-1）

大件物流相對(duì)更加復(fù)雜一點(diǎn)，比如說我們?cè)陔娚唐脚_(tái)上買了一個(gè)空調(diào)，物流公司針對(duì)電商平臺(tái)需要收取運(yùn)輸費(fèi)、裝卸費(fèi)，如果是需要安裝，有最后一公里安裝費(fèi)；物流公司針對(duì)成本方需要根據(jù)場景拆分自己的成本，比如說有攬收、倉儲(chǔ)、干線運(yùn)輸、支線配送、安裝、取件、逆向等。

計(jì)價(jià)過程中主要包含三方面：計(jì)價(jià)要素、計(jì)價(jià)公式、計(jì)價(jià)節(jié)點(diǎn)。

三、計(jì)價(jià)要素

計(jì)價(jià)維度比較多樣，重要的體現(xiàn)在于計(jì)價(jià)要素和其組合的方式較多。

其中要素主要有線路、里程段、車型、數(shù)量、重量、體積、重泡比、車次、品類、周轉(zhuǎn)天數(shù)、倉儲(chǔ)利用率等。

針對(duì)以上的信息會(huì)根據(jù)場景、費(fèi)用類型、單價(jià)方式、計(jì)價(jià)方式、計(jì)價(jià)時(shí)間、計(jì)價(jià)頻率組合，比如說根據(jù)重量和路線，如果重量是首重續(xù)重，路線是始發(fā)地、目的地就是常見的快遞模式。下圖是常見的計(jì)價(jià)模式的組合要素：

計(jì)價(jià)要素需要根據(jù)公司定位和場景對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行區(qū)分。

比如說相對(duì)有話語權(quán)的物流公司，重量和路程數(shù)據(jù)來源單一，重量是快遞員測量的，里程以自家物流公司認(rèn)同的歷程為準(zhǔn)。

有一部分話語權(quán)一般的物流公司就比較被動(dòng)，就拿重量和路程這個(gè)組合來說，有的公司有自己的重量測量員、路程有認(rèn)同的測量數(shù)據(jù)，但是要接受一些甲方公司認(rèn)同的與本公司數(shù)據(jù)不一致的數(shù)據(jù)源。

這就導(dǎo)致公司內(nèi)部會(huì)有兩套甚至多套數(shù)據(jù)。

第一套，自己公司原始基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)，主要給中小的客戶使用。

第二套，大的甲方公司的數(shù)據(jù)，此處可能有很多甲方，主要是給類似小米這種以自己數(shù)據(jù)為準(zhǔn)的公司使用。

四、計(jì)價(jià)公式

計(jì)價(jià)公式即計(jì)價(jià)組合，就是把計(jì)費(fèi)要素根據(jù)合同組合成滿足客戶和供應(yīng)商要求的計(jì)價(jià)方式。

比如說一個(gè)物流訂單，有配送和裝卸場景，收費(fèi)金額=配送費(fèi)+裝卸費(fèi)。

其中配送費(fèi)是按照一天內(nèi)同一路線運(yùn)輸?shù)呢浳锟傮w積判斷，單價(jià)如下圖，配送費(fèi)=配送單價(jià)*數(shù)量。

裝卸費(fèi)是固定單價(jià)，裝卸費(fèi)=裝卸單價(jià)*體積。總金額=配送單價(jià)*數(shù)量+裝卸單價(jià)*體積。

五、計(jì)價(jià)節(jié)點(diǎn)

計(jì)價(jià)節(jié)點(diǎn)，即計(jì)費(fèi)生成的時(shí)間。這個(gè)主要是根據(jù)業(yè)務(wù)屬性和合同對(duì)計(jì)費(fèi)要素要求，一般要求業(yè)務(wù)發(fā)生后就計(jì)費(fèi)，滿足權(quán)責(zé)發(fā)生制要求。除非是合同中寫明要按照一段時(shí)間的數(shù)據(jù)匯總后計(jì)算，比如說費(fèi)用要按照一個(gè)月的貨物流量數(shù)據(jù)平均值計(jì)算金額，按照一周的出庫數(shù)量判斷數(shù)量落在哪個(gè)價(jià)格區(qū)間段。