編輯導語：在行業(yè)趨于智能化時期，智能座艙也正式步入智能化賽道。但是智能座艙產品設計是一個比較復雜的產品設計體系，需要考慮到硬件和軟件等多方面的設計。作者分享了智能座艙的信息娛樂系統IVI設計的認識，希望對你有所幫助。

智能座艙的信息娛樂系統，即IVI（In-Vehicle Infotainment ），百度百科對其定義如下：

車載信息娛樂是采用車載專用中央處理器，基于車身總線系統和互聯網服務，形成的車載綜合信息處理系統。IVI能夠實現包括三維導航、實時路況、IPTV、輔助駕駛、故障檢測、車輛信息、車身控制、移動辦公、無線通訊、基于在線的娛樂功能及TSP服務等一系列應用。

這個定義是基本準確的，但對于沒有具體參與過相關項目的人來講又太泛化。

首先我們來看下IVI人機交互的“三板斧”和“四件套”：

• IVI的人機交互形式的三板斧：聲音、圖像、文字
• IVI的人機交互媒介的四件套：中控屏幕（顯示、觸控）、儀表顯示、語音、方向盤

人機交互，是IVI系統冰山的最上層的部分，如果真正理解IVI系統，還需要潛入到冰山下面的深水區(qū)。

從人機交互層到功能邏輯層，從功能邏輯到數據交互，再到系統硬件和關聯件形成的產品完整認知，是當前的座艙產品、設計人員所欠缺的。我希望通過本文可以幫相關產品、設計人員補齊對IVI的系統認識。

本文的主要內容：

1. IVI依賴的硬件系統
2. IVI所包含的軟件應用-中控屏
3. IVI所包含的軟件應用-儀表
4. IVI的顯示圖層邏輯
5. IVI的音源管理邏輯

一、IVI的硬件系統

IVI的硬件系統以ECU為中心，通過ECU的接口與各個部件實現連接和信號交互。下面著重介紹下ECU。

控制器（ECU）：即電子控制單元，主要作用：提供信號的輸入/輸出接口，接收信號、處理信號、輸出信號。

一般一個主要功能，背后有一個ECU來支持，比如四輪驅動系統、車門控制、中控大屏、儀表等。

ECU數量越多，線束、邏輯也就越復雜，于是便有了【域】的架構，進而“域控制器”成了座艙高頻詞匯，當然現在也有高性能ECU（中央計算平臺）的出現，以減少ECU的復雜度。

【控制器——域控制器——高性能控制器】代表著控制器的昨天、今天、明天，這里按下不表。

域控制器提供輸入、輸出接口類型非常豐富，域控制器的接口類型以及與各輸入、輸出端部件的關系，可通過下面的框圖進行理解，不再文字贅述。

1. 硬件框圖

2. 硬件關聯關系

ECU（IVI主機）與以下各關聯硬件共同構成了IVI的硬件系統：

二、IVI所包含的軟件應用-中控屏

過去，IVI的多媒體應用主要是本地電臺、藍牙音樂等內容。

現在，隨著互聯網應用的車機化，IVI的內容越來越多。互聯網應用的網聯屬性，需要搭建網聯平臺、安全與運維等中、后臺業(yè)務架構，以滿足業(yè)務的發(fā)展。

車機中控屏除了車身控制項的功能，已經成為新的互聯網終端設備。

行業(yè)在飛速變革，原本的術語定義IVI我覺得已有局限。如賬號、System UI、人格化語音形象等，是否也可以算作IVI的應用？Yes or NO，我覺的都可以。所以，就沒必要在定義范圍上做糾結。那么下表中HMI和APPs都看成是IVI系統，也能說的過去。

HMI和APPs現在需要大量的產品經理，這些領域是互聯網、智能硬件產品經理可以轉向智能汽車行業(yè)的恰當業(yè)務口。

三、IVI所包含的軟件應用-儀表

儀表的主要作用是展示車輛狀況，以及作為方向盤按鍵功能的人機反饋。

隨著儀表智能化的發(fā)展，儀表有自己獨立的ECU和系統，儀表系統也可以單獨寫篇文字來介紹，本文就不垂直深入。單說儀表的功能。

1. 信號燈

可按照固定位置、非固定位置、法規(guī)必要、法規(guī)非必要進行梳理；有些圖標是有規(guī)范要求的，有些沒有。

2. 方控功能

方控按鍵跟儀表功能緊密相關，比如模式切換、功能菜單、音樂控制等等。

設計要求有三點：符合法規(guī)、信息傳達清晰準確、方控交互高效簡潔。

四、IVI顯示的圖層邏輯

這里的圖層指的是中控屏的ROM系統中，各交互控件、UI界面的優(yōu)先秩序。

一般可由負責中控屏的system UI的產品經理或者交互設計師去梳理。一個邏輯清晰、系統規(guī)范的合理的大屏ROM，是設計座艙UI風格差異化和品牌化的關鍵所在。中控屏的UED和UI開發(fā)團隊，一定要建立規(guī)范，并維護和遵守。

這塊內容，如果有讀者需要參考資料，可以找我免費索取。

五、IVI音源的管理邏輯

車機系統有多個揚聲器，也有多個音頻通道。比如音樂播放和藍牙電話不是一個音頻通道，但是一個揚聲器，二者沖突時就需要有打斷邏輯；

再比如藍牙電話和緊急報警提示音，可能不是一個揚聲器又不是一個音頻通道，二者沖突時，如何處理？可以在大屏系統層做處理也可以在揚聲器處做處理。取決于系統工程師和產品經理的選擇。

在做這個場景沖突的時候，可以通過如下矩陣表中場景交叉發(fā)來輸出。

在行業(yè)面臨智能化變革的期間，座艙產品設計成為一個非常復雜的產品體系，軟硬件結合、多模態(tài)交互、電子架構以及互聯網產品融合，對團隊管理者和產品設計方法、流程提出了更高的要求。

以后我繼續(xù)介紹一些模塊的產品設計實例，以及自研體系的產品開發(fā)、多方關聯的產品開發(fā)推進案例。

本文由 @賽博七號 原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產品經理，未經許可，禁止轉載。

題圖來自Unsplash，基于 CC0 協議