實(shí)操分享:供應(yīng)鏈中常見的“分倉&庫存分配”原理
編輯導(dǎo)語:隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展,電商行業(yè)一直也在不斷進(jìn)步,并且隨著電商行業(yè)的完善,物流方面也更加便捷,快遞的速度以及便利程度都在不斷上漲;本文作者分享了關(guān)于供應(yīng)鏈中常見的“分倉&庫存分配”原理,我們一起來了解一下。
最近幾年隨著社區(qū)團(tuán)購的發(fā)展和家具家電的到戶服務(wù),大家經(jīng)常聽到“網(wǎng)格倉”、“落地配”等一些專業(yè)的供應(yīng)鏈詞匯;這些新興的服務(wù)形式也讓大家的生活更加便利,足不出戶就可以享受到新鮮蔬菜送貨上門的服務(wù)。
那么給我們帶來便利生活的服務(wù)后面是一套什么樣的體系支撐的呢?今天筆者和大家一起聊一聊支撐這套服務(wù)的邏輯原理。
一、快遞物流的進(jìn)步
提到送貨時(shí)效的進(jìn)步,永遠(yuǎn)離不開快遞物流網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)步,物流行業(yè)先驅(qū)們不斷創(chuàng)新模式,走出了自己的“中國速度”,讓大家享受到了便捷的物流服務(wù);當(dāng)然,這一切,離不開偉大祖國基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),我們基礎(chǔ)設(shè)施的完善,得以讓物流行業(yè)有更多的遐想空間。
說起物流的進(jìn)步,很多朋友可能最直觀的印象是現(xiàn)在買東西基本上都能包郵了,快遞最多三四天就到了。
有件事讓筆者印象最深刻,以前用郵政平郵寄包裹特別慢,從山東到外省大概需要一周左右,用EMS價(jià)格又貴的離譜;有一次給省外的朋友寄本地特產(chǎn),到貨后被整得稀碎,體驗(yàn)差極了。如今,郵政普通件的速度甚至都要比三通一達(dá)的速度還要快了,這個(gè)進(jìn)步實(shí)在是太大了,仿佛一夜之間從民國的傳統(tǒng)郵局邁向了現(xiàn)代化。
在今年春節(jié),郵政更是高調(diào)的宣布了春節(jié)不停工,而且價(jià)格也沒有上漲,有力的支持了商家和服務(wù)了大眾。
從蘇州到山東,48小時(shí):
那么標(biāo)題說的“分倉&庫存分配”和物流時(shí)效快有什么關(guān)系呢?
二、到貨時(shí)效快的秘密——分倉
大家從自己訂單的物流信息中可以看到,商品下單后,包裹大概經(jīng)過這樣一個(gè)流程,商家發(fā)貨——快遞網(wǎng)點(diǎn)攬收——發(fā)往【通州】集散中心——發(fā)往【北京】分撥中心——發(fā)往【濟(jì)南】分撥中心——發(fā)往所在城市——發(fā)往小區(qū)所在點(diǎn)部——派件收件。
不知道大家思考過沒有,為啥要在【通州】設(shè)置集散中心呢?為啥要在【北京】設(shè)置分撥中心呢?為啥還要發(fā)到【濟(jì)南】分撥中心不直接發(fā)到所在城市呢?
我們現(xiàn)在看到的這一切其實(shí)是計(jì)算后的結(jié)果,并不是拍腦袋決定的,集散中心和分撥中心的功能屬性不同;我們從字面意義理解一下,“集散”是指把附近的包裹收集到一個(gè)地方,“分撥中心”是指把包裹分發(fā)到下一級(jí)的分撥中心,如果收件城市和分撥中心在同一個(gè)市就方便多了。
在設(shè)置集散和分撥中心的時(shí)候,要考慮覆蓋區(qū)域的包裹量以及交通的便利性等等因素,減少搬運(yùn)次數(shù)永遠(yuǎn)是物流人極致的追求,所以現(xiàn)在大家從物流信息中經(jīng)??梢钥吹桨l(fā)貨后直接進(jìn)了分撥中心,這都是物流人為了提高效率進(jìn)行的優(yōu)化。(非業(yè)內(nèi)人士,以上名詞如有引用不當(dāng)或表述不當(dāng)感謝大家指出)
搞清楚了我們包裹的運(yùn)轉(zhuǎn)脈絡(luò),我們的問題再升級(jí)一下,上面一段提到了“減少搬運(yùn)次數(shù)永遠(yuǎn)是物流人極致的追求”,那我的包裹經(jīng)過了這么多次的中轉(zhuǎn),那豈不是被搬來搬去呀?直接在分撥中心附近設(shè)個(gè)倉庫不就更快了嗎?
這個(gè)思考是對(duì)的,已經(jīng)有很多商家開始這樣做了,不知道大家有沒有注意過,例如從某鼠、某鋪、某味買零食的時(shí)候,不同收貨地址是從不同地方的倉庫發(fā)出的,甚至相同的收貨地址,買不同的產(chǎn)品也會(huì)從不同的倉庫發(fā)出來;這種做法就是實(shí)現(xiàn)了上面的設(shè)想,商家把倉庫設(shè)置在物流方便的城市,有的產(chǎn)品為了降低運(yùn)輸成本還會(huì)選擇在產(chǎn)地直發(fā)。
問題又來了,設(shè)置分倉簡單,那分倉里面的庫存怎么分配呢?缺貨了咋辦呢?
三、支撐分倉的關(guān)鍵——庫存分配
看完上面,大家知道了,如果想要快速地把包裹送到用戶手上,盡可能的在離用戶近的地方設(shè)置倉庫是一個(gè)好辦法,通過多個(gè)倉庫對(duì)不同區(qū)域的覆蓋,來縮短大多數(shù)區(qū)域的送貨時(shí)效,從而提升用戶的體驗(yàn)。
這樣操作真是好極了,可是就沒有其他困難會(huì)影響到這樣實(shí)施了嗎?如果我買了3件產(chǎn)品,其中一件在A倉庫有貨,兩件在B倉庫有貨怎么辦呢?給我發(fā)兩個(gè)包裹這不是體驗(yàn)很差嗎?如果確保這兩個(gè)倉庫都不缺貨要怎么操作呢?
接下來我們要討論一下關(guān)于產(chǎn)品的庫存如何分配了,看到這里,我想大家也有一個(gè)思路了,那就是我們可以根據(jù)歷史訂單的收貨區(qū)域,看一下每個(gè)區(qū)域?qū)?yīng)需要的產(chǎn)品數(shù)量是多少,有了比例我們就可以對(duì)采購的數(shù)量進(jìn)行分配了;當(dāng)然,這里如果要盡可能的確保不缺貨,還需要結(jié)合產(chǎn)品的安全庫存做好采購計(jì)劃才行,關(guān)于安全庫存的事情我們后面有時(shí)間了再展開講。
這里簡單舉個(gè)例子說明一下:例如產(chǎn)品A,有北京和杭州兩個(gè)倉發(fā)貨,7月份共計(jì)銷售100件,假設(shè)商品銷量不受其他因素影響,如果8月份進(jìn)行備貨的話我們是不是備大于100件的貨才保險(xiǎn)呢?況且按照歷史銷量預(yù)測產(chǎn)品的分倉備貨庫存量和當(dāng)前很多行業(yè)大數(shù)據(jù)的應(yīng)用是類似的道理,本身就是一個(gè)提供相對(duì)準(zhǔn)確的決策建議,但是并做不到百分之百的準(zhǔn)確。
看完上面的內(nèi)容,是不是對(duì)京東自營的配貨時(shí)效為什么那么快有了一個(gè)大概的認(rèn)識(shí)了?
從我們變成世界最大的生產(chǎn)國近幾年,國內(nèi)供應(yīng)鏈的發(fā)展越來越快,雖然分倉的模式聽起來很棒,但是也有一些不能回避的問題——例如供應(yīng)商較多的情況下如何做好質(zhì)檢工作?分倉的庫存是由供應(yīng)商直發(fā)還是從一個(gè)倉庫進(jìn)行調(diào)撥呢?類似的這些問題都需要商家在做分倉的時(shí)候做出取舍。
四、實(shí)操環(huán)節(jié)來了——用表格嘗試做庫存分配方案
假設(shè)手里有一個(gè)時(shí)間段內(nèi)的訂單數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)包裹:“訂單編號(hào)”、‘省份(默認(rèn)分倉按照省份去分,當(dāng)然也可以按照市分配)’、“貨品名稱(含條碼等其他信息不做贅述)”、“購買數(shù)量”。
需求:用戶主要集中江浙滬和京津冀兩個(gè)圈,我們計(jì)劃在上海和天津設(shè)兩個(gè)倉,需要計(jì)算兩個(gè)倉的庫存分配情況。
第一步:劃分省份的倉庫歸屬,從表格中新插入一列“歸屬分倉”,按照區(qū)域的劃分,填寫對(duì)應(yīng)的歸屬分倉(簡單方法:直接把“省份”這一列復(fù)制出來,用替換批量替換)。
第二步:數(shù)據(jù)透視,獲取各個(gè)產(chǎn)品在對(duì)應(yīng)分倉區(qū)域的銷售比例。
第三步:采購建議方案,實(shí)際情況中,產(chǎn)品的實(shí)際銷售比例可能會(huì)和預(yù)測結(jié)果產(chǎn)生偏差,這個(gè)時(shí)候再次對(duì)這個(gè)產(chǎn)品進(jìn)行采購的時(shí)候就不能再按照原來第二步算出來的比例進(jìn)行分配了,需要使用更新后的產(chǎn)品銷售比例進(jìn)行重新計(jì)算庫存分配(因采購頻次和銷售比例計(jì)算的頻次不同,是否更新這里要根據(jù)實(shí)際情況),而使這次采購送貨后,產(chǎn)品在兩個(gè)倉內(nèi)的比例恢復(fù)到新的銷售比例。
這一步在設(shè)計(jì)軟件產(chǎn)品的時(shí)候要考慮的配置比較多,文章中不做更多描述了,歡迎大家留言討論。
建議送貨量計(jì)算公式:
(采購量 + 在庫綜合) * 分倉比例 – 在庫庫存 = 建議送貨量
五、結(jié)語
這個(gè)需求串聯(lián)下來其實(shí)是挺簡單的,筆者盡量把方案描述的通用一些,但是在實(shí)際應(yīng)用過程中會(huì)存在很多變量,這個(gè)要根據(jù)實(shí)際的業(yè)務(wù)情況來設(shè)定。
通過上面章節(jié)的三步,基本上能構(gòu)思出一個(gè)產(chǎn)品模型,在設(shè)計(jì)產(chǎn)品的時(shí)候一定要注意配置的靈活性,以及每一步的數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)性,還需要根據(jù)功能的應(yīng)用對(duì)象不同設(shè)計(jì)不同的功能模塊;注意了這幾點(diǎn),哪怕是用表格也可以搞定這個(gè)工作的。
產(chǎn)品人,今天你成長了嗎?
最后,To B,加油!
本文由 @橙子哥哥 原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理,未經(jīng)許可,禁止轉(zhuǎn)載
題圖來自Unsplash,基于CC0協(xié)議
分倉+庫存管理+拆單,我覺得這三者是一個(gè)體系。例如生鮮只在A倉,小明訂單中存在生鮮和甲乙時(shí),根據(jù)運(yùn)費(fèi)成本考慮,如果甲乙在A倉有貨,就不會(huì)進(jìn)行拆單,B倉為小明采購的甲乙?guī)齑嬗葾倉出庫了。如果進(jìn)行拆單,那么用戶的使用體驗(yàn)降低,公司物流成本上升。探討一下,這種場景如何處理較為合理
一般分倉有很多種玩法,文章中描述的場景其實(shí)是倉庫按照區(qū)域覆蓋,并且假設(shè)的每個(gè)分倉都是全品類倉,這種場景照顧的主要是一個(gè)時(shí)效,是一種比較復(fù)雜且理想化的場景(之所以說是復(fù)雜且理想化,主要是因?yàn)楦删€物流費(fèi)用、全品類分倉的庫存深度以及周轉(zhuǎn)率都是非常難以把握的,這里不深入聊了,感興趣的話我們展開聊),其實(shí)但凡涉及分倉就要先把分倉方案制定出來,回到你的場景上,AB兩個(gè)倉設(shè)置的初衷是什么?是什么沒有做好導(dǎo)致了沒有按照預(yù)定計(jì)劃進(jìn)行分倉?從這個(gè)角度去思考的時(shí)候,就會(huì)更容易找到哪種處理方式是最合理的,這是我的一些想法,感謝回復(fù)。