12月3日作為全民拼車(chē)日，數(shù)據(jù)可能暴露兩個(gè)問(wèn)題，拼成率和違約率較高。面對(duì)順風(fēng)車(chē)的困境，本文作者借助市場(chǎng)設(shè)計(jì)領(lǐng)域思想對(duì)拼車(chē)的產(chǎn)品邏輯進(jìn)行了設(shè)想和改進(jìn)。

尊敬的滴滴出行決策者：

您好！

希望向你們分享一下我的一些想法，以幫助順風(fēng)車(chē)更快找到夜行安全模式。

簡(jiǎn)而言之，就是兩句話：先拼合乘的拼車(chē)模式；延遲接受的拼車(chē)配對(duì)。

12月1日上午，我看新聞了解到滴滴出行已經(jīng)發(fā)布拼車(chē)新產(chǎn)品，并宣布12月3日為全民拼車(chē)日。我猜測(cè)這是用拼車(chē)邏輯，來(lái)解決夜間出行安全問(wèn)題的一個(gè)測(cè)試。

如果能在快車(chē)業(yè)務(wù)上通過(guò)大規(guī)模優(yōu)惠補(bǔ)貼，模擬順風(fēng)車(chē)價(jià)格，而測(cè)試成功。如果數(shù)據(jù)合理，不難想象，「拼車(chē)」方案將會(huì)引入到順風(fēng)車(chē)的夜間運(yùn)營(yíng)之中。

如果貴司有此設(shè)想，那么，就和我的設(shè)想一致：徹底解決20:00~5:00晚間出行安全問(wèn)題的辦法，是在乘坐方和司乘方以外，先行引入合乘方。滴滴順風(fēng)車(chē)夜拼模式，將會(huì)是世界上最安全、最便宜的夜間出行方案。

當(dāng)然，我無(wú)法確認(rèn)，這是不是你們的意圖。但我知道，如果順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)在20:00~5:00采用先配合乘、后配司乘的拼車(chē)規(guī)則。實(shí)際場(chǎng)景中最糟糕的情形下，就算司機(jī)是易沖動(dòng)的潛在QJ犯、合乘者是蓄謀搶劫犯，即便乘坐者只是一位瘦小、酒后的女學(xué)生，因?yàn)榈谌呦嗷ケO(jiān)督機(jī)制的存在，車(chē)內(nèi)博弈所形成互相制約，他們各方都是相當(dāng)安全的。

我個(gè)人認(rèn)為，這是保證順風(fēng)車(chē)晚間運(yùn)營(yíng)中的最大安全的唯一方案。此方案雖然用戶(hù)使用成本高一點(diǎn)，但在運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)避上，將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)以前和目前運(yùn)營(yíng)的所有順風(fēng)車(chē)和黑車(chē)方案。

然而，考察目前宣傳中，拼車(chē)產(chǎn)品邏輯，存在一個(gè)極大硬傷：拼成率較低。不難判斷，12月3日全民拼車(chē)日數(shù)據(jù)出來(lái)以后，數(shù)據(jù)會(huì)暴露兩個(gè)問(wèn)題：拼單成功率不高、拼成后違約比例較高。

原因主要有三方面：

1. 單次確認(rèn)的配對(duì)模式無(wú)法形成配對(duì)的最大比率；
2. 單次配對(duì)算法不能保證選擇的穩(wěn)定性（市場(chǎng)設(shè)計(jì)術(shù)語(yǔ)，后有解釋?zhuān)?，?huì)導(dǎo)致合乘配對(duì)成功后，未能實(shí)際履約的比例太高；
3. 夜間「順風(fēng)車(chē)拼車(chē)」業(yè)務(wù)和「快車(chē)拼車(chē)」并不一樣，「快車(chē)」在合乘無(wú)法成行的情況下，快速切換成一司一乘的快車(chē)模式；「順風(fēng)車(chē)」則不能。

我的建議并不復(fù)雜，簡(jiǎn)而言之，就是參考2012年獲得諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)的羅斯和沙普利所開(kāi)創(chuàng)的市場(chǎng)設(shè)計(jì)理論，采用經(jīng)過(guò)實(shí)踐檢驗(yàn)的延遲接受算法，進(jìn)行合乘者配對(duì)的流程重構(gòu)。延遲接受算法，可在大幅度提高合乘配對(duì)穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上，大幅度提高拼成率。

延遲接受算法，簡(jiǎn)單舉例闡述一下。

例如，上午10點(diǎn)時(shí)，我通過(guò)滴滴預(yù)約了晚上22：00的順風(fēng)車(chē)返家。延遲接受算法，可以促使我在合乘確認(rèn)前的10個(gè)小時(shí)內(nèi)，可有10次機(jī)會(huì)去選擇最佳合乘者。如果每個(gè)合乘方或多或少地采用延遲確認(rèn)方式來(lái)優(yōu)選，那就會(huì)讓最多的人，找到最適合自己的選項(xiàng)，合乘者的配對(duì)比率就會(huì)提高。

在羅斯的書(shū)中，有一個(gè)數(shù)據(jù)可以引述。2003年紐約市教育局，沒(méi)有采用延遲接受算法之前，90000個(gè)學(xué)生申報(bào)學(xué)校，就有30000名學(xué)生沒(méi)有去到任何學(xué)校，比例高到1/3。在采用了延遲接受算法以后，沒(méi)有被申報(bào)學(xué)校錄取的學(xué)生，從30000降到了3000名，比例降到3.33%。這意味著，90%配對(duì)失敗的合乘者，都能通過(guò)合理的延遲接受算法設(shè)計(jì)，最終獲得最優(yōu)的穩(wěn)定配對(duì)。

在我自己的產(chǎn)品實(shí)踐中，2015年我在同策做同聯(lián)寶App時(shí)，也不自覺(jué)采用了延遲接受算法（經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)化的延遲接受算法，只是向雙邊提供了2次優(yōu)選機(jī)會(huì)），結(jié)果客戶(hù)的轉(zhuǎn)推成交率提升了47倍。原本只是4個(gè)月成交9套房產(chǎn)的房子，在相關(guān)流程變更以后，成為了7個(gè)月成交530套的業(yè)績(jī)。

如下是我的設(shè)想：基于延遲接受算法的滴滴順風(fēng)車(chē)夜拼流程設(shè)想：

1. 提交拼車(chē)意向：合乘者提交合乘意向，進(jìn)入配對(duì)列表，顯示配對(duì)成行率等數(shù)據(jù)，支持進(jìn)行手動(dòng)排序。按照滴滴出行拼車(chē)算法，提供9位左右的合乘意向排序，供合乘者手動(dòng)調(diào)整排序，并向第一順位的合乘者提交合乘申請(qǐng)。注意，配對(duì)列表中，必須顯示可選合乘者的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，即合乘成行率（合乘成行率=合乘成行次數(shù)/提交意向次數(shù)），合乘完成后的匿名的主觀評(píng)分。
2. 多次意向排序配對(duì)：每個(gè)時(shí)間段內(nèi)重新更新配對(duì)列表，每個(gè)用戶(hù)hold on他的最優(yōu)選項(xiàng)，蓋爾-沙普利算法下的延遲接受算法：任何合乘方都可以向其他合乘方發(fā)出合乘申請(qǐng)，但只能發(fā)送一個(gè)。每個(gè)時(shí)間段，合乘方在他收到的不同的合乘申請(qǐng)中（如果有的話），保留其認(rèn)為最有吸引力的（或者選擇新發(fā)布的、系統(tǒng)新推薦的合乘者提交申請(qǐng)），自動(dòng)拒絕其他。第一輪被拒絕的合乘者都可在后一輪向其第二偏好手動(dòng)/自動(dòng)提交申請(qǐng)，然后對(duì)方保留最好的合乘申請(qǐng)而拒絕其他……這一過(guò)程持續(xù)到?jīng)]有任何合乘者想做進(jìn)一步的申請(qǐng)為止。最后，每個(gè)合乘者都接受他所保留的合乘，這個(gè)進(jìn)程就結(jié)束了，進(jìn)入確認(rèn)環(huán)節(jié)。蓋爾和夏普利在數(shù)學(xué)上證明了這個(gè)算法總會(huì)得到穩(wěn)定的匹配，這個(gè)時(shí)間間隔，由預(yù)約時(shí)間差決定。例如預(yù)約春節(jié)返鄉(xiāng)順風(fēng)車(chē)，可能乘客會(huì)提前數(shù)天、甚至數(shù)周就就提交了合乘意向。在最終確認(rèn)時(shí)間前，用戶(hù)可以每天選擇。
3. 配對(duì)確認(rèn)，提前打款意向金：最后確認(rèn)時(shí)間到點(diǎn)后 ，要求穩(wěn)定配對(duì)的雙方打款，確認(rèn)合乘意向。完整付款后，進(jìn)入司乘配對(duì)環(huán)節(jié)：注意彈窗聲明合乘的意向金違約責(zé)任。司乘配對(duì)環(huán)節(jié)如果成行率仍有問(wèn)題，也可采用延遲接受算法進(jìn)行配對(duì)。
4. 正常合乘履約：按照「拼車(chē)」邏輯，開(kāi)展順風(fēng)車(chē)夜間合乘業(yè)務(wù)。
5. 違約流程一：行程正式啟動(dòng)前，合乘違約。如果在乘坐啟動(dòng)前，某一位合乘違約取消合乘，意向金的一定比率如40%作為罰金，補(bǔ)貼給其他合乘方，可選自動(dòng)返還合乘方賬戶(hù)，在當(dāng)日短途順風(fēng)車(chē)中，則將有資金將順風(fēng)車(chē)升級(jí)快車(chē)；長(zhǎng)途順風(fēng)車(chē)預(yù)約中，則可以提高順風(fēng)車(chē)出價(jià)。當(dāng)然，違約金比例可以根據(jù)提交違約的及時(shí)程度進(jìn)行調(diào)節(jié)，鼓勵(lì)更早違約。
6. 違約流程二：行程正式啟動(dòng)后，合乘違約。如果在乘坐啟動(dòng)后，某一位合乘違約取消合乘，意向金80%作為罰金，40%補(bǔ)貼其他合乘方，40%作為優(yōu)惠金補(bǔ)貼緊急合乘方，盡可能邀約順路的第三方打車(chē)者合乘；如果不能成行，則可以補(bǔ)貼司乘方/乘客方，入夜前選擇在途中城市結(jié)束行程。例如，一女生春節(jié)需從北京返回老家重慶，提前3天與合乘方約定并打入意向金。在石家莊搭乘合乘者前，拼車(chē)者取消訂單后、預(yù)約金作為罰金罰沒(méi)。罰金中的40%作為優(yōu)惠數(shù)額自動(dòng)匹配新的合乘者。如果無(wú)法匹配合適的合乘者，司乘雙方將默認(rèn)在石家莊合乘處結(jié)束順風(fēng)車(chē)訂單。

以上六步，是我初步設(shè)想的基于延遲接受算法的夜間順風(fēng)流程。

備注一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：不用擔(dān)心，多次提交意向會(huì)造成過(guò)高的使用成本，至少有三點(diǎn)原因：

1. 兼容目前的使用流程，能夠一次性穩(wěn)定匹配的合乘方，不需要多次操作；
2. 其中任何一個(gè)時(shí)間點(diǎn)，打開(kāi)App，選擇自己的最優(yōu)匹配對(duì)象，正好滿(mǎn)足用戶(hù)迫切希望能夠配對(duì)的需求；
3. 因?yàn)楸ＷC了夜行的合乘的安全性，其實(shí)，合乘的社交性就可以真正地發(fā)揮了?？梢韵胂螅粋€(gè)頭像是真妹紙的合乘者，很容易受到合乘方的追捧，她會(huì)收到大量的合乘申請(qǐng)，而她會(huì)根據(jù)自己的喜好hold on其中的最佳。同時(shí)，她甚至更有機(jī)會(huì)收到2個(gè)合乘者的申請(qǐng)，從中按照自己的喜好，hold on兩位謙謙君子的合乘，這是延遲接受算法帶來(lái)的優(yōu)點(diǎn)。前提只是滴滴出行必須率先重構(gòu)順風(fēng)車(chē)的行業(yè)邏輯，即晚上打順風(fēng)車(chē)，必須合乘；只有合乘，才能能夠保證安全。而合乘的配對(duì)邏輯，必須不辭辛勞地借用市場(chǎng)設(shè)計(jì)領(lǐng)域的研究成果。

希望更快地、徹底地，向夜行的妹紙、辛苦掙錢(qián)的司機(jī)，提供安全的解決方案。

謝謝！

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作者：陳琨元，房地產(chǎn)和互聯(lián)網(wǎng)研究院特約研究員，十余年房地產(chǎn)和互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品從業(yè)者，曾在知名房產(chǎn)經(jīng)紀(jì)公司、房產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)公司、房產(chǎn)營(yíng)銷(xiāo)咨詢(xún)公司等企業(yè)就職。

本文由 @陳琨元 原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理，未經(jīng)許可，禁止轉(zhuǎn)載

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