編輯導語：受到疫情的影響，個別城市都經(jīng)歷了封城時期，在這個特殊的時期，人們在足不出戶的情況下也能收到電商平臺送到的物品，為廣大居民提供了便利，本文作者分享了在封城期間電商平臺的運營模式等內(nèi)容，一起來看一下吧。

封城情況下，居民消費都是到家模式滿足，也就是電商模式，不管是政府提供的物資，還是居民自己購買的物資，都必須由保供企業(yè)配送到小區(qū)。

然后在小區(qū)內(nèi)部配送到戶，小區(qū)內(nèi)部配送相當于快遞柜，配送到小區(qū)相當于電商配送到快遞柜或者菜鳥驛站。

原來居民自行到實體店采購的線下模式也全部轉(zhuǎn)成線上模式，以前沒有機會看電商模式優(yōu)劣點，這次上海封城提供了一次難得的機會。

電商模式下：

1. 訂單分揀打包；
2. 快遞員按照訂單配送履約。

其他環(huán)節(jié)，比如供應鏈批量采購，長途運輸?shù)染€上線下差不多。

最后的兩個動作，最繁瑣且最消耗人力，恰恰是這兩個動作，電商模式都必須由社會付出成本，也就是由企業(yè)員工完成。

線下模式，這兩個動作由消費者完成，他們到菜場或者商場，小店自行挑選打包并拎回家，但是付出的成本是線下經(jīng)營需要租用場地和收銀人員。

現(xiàn)在上海封城，之所以搶菜難，不是沒有物質(zhì)，大規(guī)模采購和長途運輸都是規(guī)模集約化的，保障沒有問題。

主要是電商模式需要大量末端分揀和配送人員，即使是涉及保供企業(yè)所有員工都來上班，也是不夠的，因為原來線下消費全部轉(zhuǎn)到線上，業(yè)務量大大增加。

我們看當前電商模式，從揀配送環(huán)節(jié)，分散導致效率底下，如果是集中揀配送，前端標準化套餐式配置，中間只需要1-2個人就可以一次性配送整個小區(qū)。

然后由小區(qū)志愿者（可以到小區(qū)外面活動）統(tǒng)一配送到樓棟，再然后由樓棟志愿者（不可以到小區(qū)外面活動，但是可以在樓棟內(nèi)電梯或者樓梯活動）配送到戶。

這種保供企業(yè)人力不足情況下，只能實現(xiàn)規(guī)?；渌?，保供企業(yè)制定若干不同標準的套餐（家庭人數(shù)，消費水平等）。

政府按照保供能力，給保供企業(yè)分配保供區(qū)域，并由小區(qū)統(tǒng)計需要的數(shù)量。

由指定的保供企業(yè)配送，這樣的配送大大提高了效率，就能做到兜底保障，等部分小區(qū)解封了，部分線下商業(yè)恢復了，線上訂單規(guī)模與保供末端快遞員資源匹配后，再放開讓居民自由選擇。

現(xiàn)在如果繼續(xù)采用電商零散式配送，消費者選擇自由度看似高一些。

但是整個配送效率降低了，快遞員不夠，訂單無法配送，也抵消了選擇的自由。

什么時間OK呢，這樣的估算也不難。

主要考慮的依據(jù)有：訂單量、保供企業(yè)能夠配送的量，二者基本相當就可以放開自由選擇。

電商模式下消費者福利：

1. 消費選擇的豐富性：消費者福利提升；
2. 消費者便利性：足不出戶，送貨上門，當然現(xiàn)在也逐漸做不到了，消費者需要自提，當然某些品類，即使是線下消費，居民也難以替代最后的末端配送環(huán)節(jié)，比如家電家裝等大件商品只能配送上門。

當前階段，消費者享受了福利，但是并沒有為這些福利支付多少成本，成本更多是賣家端和物流快遞企業(yè)承擔，勞動者報酬與其勞動強度及勞動時間不匹配。

隨著整體社會節(jié)奏放緩和勞動者權益意識的提升，這種不匹配難以持久。

值得說明的是，在電商發(fā)展過程中，電商平臺一度也為之買單。

但是現(xiàn)在消費者規(guī)模見頂了，已經(jīng)沒有投資人再會為之買單了，現(xiàn)在如果不能盈利，基本就不能盈利了。

本文闡述的觀點與文中指出的電商模式不經(jīng)濟性是同出一轍，電商模式是一種相互服務的第三產(chǎn)業(yè)，用企業(yè)用工替代居民的免費用工，社會整體成本是提升的。

這種高成本模式只有到社會發(fā)展到一定程度，社會承擔的起，才能消費的起。

當前電商模式的低成本是建立在大量中小賣家自身免費勞動，商家及相關上下游企業(yè)低成本用工基礎上。

一旦這種成本剛性約束不能按住之后，電商會迎來一輪反噬，這也是平臺巨頭難以讓深度價值投資者難以放心的地方。

#專欄作家#

毛新年，公眾號：資深電商專家毛新年，人人都是產(chǎn)品經(jīng)理專欄作家。起點學院講師，2021年B端產(chǎn)品經(jīng)理大會演講嘉賓。主導搭建主流電商平臺搜索推薦商品三大體系，熟悉電商平臺策略-產(chǎn)品-運營-數(shù)據(jù)及研發(fā)各環(huán)節(jié)。

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