編輯導(dǎo)讀：對用戶進(jìn)行分層，能夠?qū)Σ煌愋偷挠脩舨扇〔煌倪\(yùn)營策略，推行精細(xì)化運(yùn)營，降低運(yùn)營成本，提高運(yùn)營效率。那么，如何制定用戶的分層方案呢？本文作者對此進(jìn)行了分析，一起來看看吧。

背景：

目前平臺的活動、消息推送往往是全部推送或者分城市、部分手機(jī)號推送消息，沒有針對需求用戶推送。一些打車頻次高的用戶流失，目前沒有相應(yīng)的運(yùn)營措施進(jìn)行召回。

目的：

通過對用戶進(jìn)行分層，對不同類型的用戶采取不同的運(yùn)營策略，推行精細(xì)化運(yùn)營，降低運(yùn)營成本，提高運(yùn)營效率。

對用戶生命周期進(jìn)行管理，提高用戶轉(zhuǎn)化，進(jìn)行流失用戶召回。

一、根據(jù)RFM分層

R值：最近一次打車時間距今，當(dāng)R<=60天，為1，否則為0；

F值：最近180天的打車次數(shù)，當(dāng)F>=2次，為1，否則為0；

M值：最近180天的消費(fèi)金額，當(dāng)M>=100元，為1，否則為0；

運(yùn)營策略：

二、根據(jù)用戶的生命周期進(jìn)行分層

根據(jù)用戶生命周期，將用戶分為：未轉(zhuǎn)化用戶、新手用戶、成長用戶、成熟用戶、高價值用戶、休眠用戶、流失用戶。

具體標(biāo)簽要根據(jù)真實數(shù)據(jù)來輔助制定，例如對流失用戶的定義，要看平臺80%的活躍用戶平均間隔打車時間，超過這個間隔，用戶的流失可能性增大。

三、根據(jù)最近一次打車時間、打車頻次分類

由于用戶的單次打車金額是根據(jù)用戶需求定的，通過運(yùn)營手段激勵效果不明顯?？筛鶕?jù)用戶的最近一次交易時間，用戶的打車頻次對用戶進(jìn)行分層，更符合公司產(chǎn)品特征，操作更簡單。

1. 根據(jù)波士頓矩陣，將平臺的用戶分為四類

重要價值用戶：打車頻次高，最近一次打車時間距今小于30天，平臺主要維護(hù)好這部分用戶；

重點(diǎn)挽留用戶：打車頻次高，但最近一次打車時間距今超過30天，需要通過相關(guān)運(yùn)營措施進(jìn)行挽留和激活；

重點(diǎn)發(fā)展用戶：打車頻次低，最近一次打車時間距今小于30天，需要通過相關(guān)運(yùn)營措施通過提高打車頻次；

一般用戶：打車頻次低，最近一次打車時間距今大于30天。

2. 如果需要更精細(xì)的分層，可分為九類

具體指標(biāo)根據(jù)實際調(diào)整。

運(yùn)營策略：

在對流失用戶的召回中，優(yōu)先將運(yùn)營資源投入在流失前在產(chǎn)品中創(chuàng)造價值較高的用戶。

本文由 @燦爛千陽 原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理，未經(jīng)作者許可，禁止轉(zhuǎn)載。

題圖來自Unsplash，基于CC0協(xié)議。