前段時(shí)間，美團(tuán)、京東等平臺(tái)相繼宣布將為騎手繳納社保，引發(fā)了廣泛討論。然而，三周過(guò)去，騎手群里的討論卻逐漸歸于沉寂。這背后，是騎手們對(duì)社保政策的復(fù)雜心態(tài)，還是行業(yè)內(nèi)部面臨的諸多現(xiàn)實(shí)困境？

平臺(tái)們相繼宣布要為騎手繳納社保的新聞已經(jīng)發(fā)酵近三周，孫強(qiáng)的騎手群里討論聲一開(kāi)始就不多，并且迅速歸于沉寂。

現(xiàn)在，騎手們?cè)谌豪镆呀?jīng)不提社保的事，分享的更多的是如何卡系統(tǒng)的 BUG 接好單，討教怎么從二次配送里獲得配送費(fèi)。在他們眼里，似乎多接幾單最實(shí)在。

從騎手做到多年的城市經(jīng)理，孫強(qiáng)在騎手這個(gè)行業(yè)誕生起就與之接觸，并在多個(gè)平臺(tái)工作過(guò)，他被一些騎手稱(chēng)為最了解平臺(tái)的人。他同樣了解騎手，“ 現(xiàn)在大家只關(guān)心到兜里的錢(qián)有沒(méi)有少?！?/p>

或許是某種循環(huán)，社保又回來(lái)了。據(jù)孫強(qiáng)所說(shuō)，美團(tuán)最早剛上線(xiàn)的時(shí)候全部是商家自配送，平臺(tái)并沒(méi)有配送團(tuán)隊(duì)，后來(lái)在北京逐漸搭建自己的團(tuán)隊(duì)，為騎手繳納社保是標(biāo)配。

隨著人員規(guī)模迅速擴(kuò)大，平臺(tái)開(kāi)始做出改變。孫強(qiáng) 2017 年去北京某站點(diǎn)接替美團(tuán)直營(yíng)團(tuán)隊(duì)時(shí)，其中主要的工作之一就是撤社保。

“ 不好說(shuō)，觀望?！?很多騎手這么對(duì)知危說(shuō)到。騎手對(duì)平臺(tái)心情復(fù)雜，一方面對(duì)方提供了門(mén)檻極低的工作，另一方面他們又在越來(lái)越精密的系統(tǒng)規(guī)劃下飛馳，人和系統(tǒng)的糾紛時(shí)有發(fā)生。

劉波（ 化名 ）越來(lái)越發(fā)現(xiàn)自己沒(méi)有辦法算清自己每單的收入了，商家是臨街還是商圈，送餐路線(xiàn)的擁堵程度如何，顧客地址的樓層數(shù)，電梯還是樓梯，每個(gè)單子騎手獲得的配送費(fèi)都不一樣。

劉波曾測(cè)試過(guò)跑同一商家，同一小區(qū)但不同樓層的單，發(fā)現(xiàn)中間差了幾毛錢(qián)。身在其中，沒(méi)有人能了解具體的價(jià)格體系。好處是似乎更加科學(xué)了，但缺乏認(rèn)知也讓一些人有不安全感。他們發(fā)現(xiàn)，同伴之間收入差距越來(lái)越小，越來(lái)越平均。

知危獲悉，美團(tuán)研究為騎手繳納社保的項(xiàng)目由本地生活財(cái)務(wù)線(xiàn)負(fù)責(zé)，從 2024 年開(kāi)始研究方案，在多個(gè)城市進(jìn)行調(diào)研，并在有關(guān)部門(mén)指導(dǎo)下已經(jīng)形成了初步試點(diǎn)方案。而在更早的 2022 年 7 月，北京、上海、江蘇、廣東等 7 省市啟動(dòng)了新業(yè)態(tài)從業(yè)人員職業(yè)傷害保障試點(diǎn)，美團(tuán)是首批參與試點(diǎn)的外賣(mài)平臺(tái)。

平臺(tái)一系列活動(dòng)的主要方向和指導(dǎo)來(lái)自于人力資源與社會(huì)保障部在 2021 年 7 月發(fā)布的 56 號(hào)文件。文件就新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者的從業(yè)性質(zhì)及相應(yīng)的保障措施作了區(qū)分：在 “ 符合確立勞動(dòng)關(guān)系情形的，企業(yè)應(yīng)當(dāng)依法與勞動(dòng)者訂立勞動(dòng)合同 ”、“ 個(gè)人依托平臺(tái)自主開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)、從事自由職業(yè)等，按照民事法律調(diào)整雙方的權(quán)利義務(wù) ” 二者之外，引入了 “ 不完全符合確立勞動(dòng)關(guān)系情形 ” 的表述。

簡(jiǎn)而言之，過(guò)去勞動(dòng)者要么屬于勞動(dòng)關(guān)系與單位簽合同，要么屬于民事關(guān)系，是個(gè)體戶(hù)。56 號(hào)文件的新表述意味著我國(guó)增加了第三種勞動(dòng)形態(tài)，文件里舉例包含了外賣(mài)騎手、網(wǎng)約車(chē)司機(jī)、網(wǎng)絡(luò)主播等。

政府部門(mén)的主要規(guī)范措施是 “ 指導(dǎo)企業(yè)與勞動(dòng)者訂立書(shū)面協(xié)議，合理確定企業(yè)與勞動(dòng)者的權(quán)利義務(wù) ”。雖然名為 “ 指導(dǎo) ”，文件明確規(guī)定了多項(xiàng)勞動(dòng)權(quán)益保障措施，包括公平就業(yè)制度、最低工資和支付保障制度、休息和勞動(dòng)定額制度、勞動(dòng)安全衛(wèi)生責(zé)任制度、社會(huì)保險(xiǎn)制度、集體協(xié)商和申訴制度等，這些制度構(gòu)成了 “ 指導(dǎo) ” 的依據(jù)和尺度。

對(duì)于平臺(tái)來(lái)說(shuō)，將社保方案真正落實(shí)并不容易。一方面，調(diào)研要對(duì)接協(xié)調(diào)多方政府部門(mén)，包括人力資源和社會(huì)保障局、醫(yī)療保障局、稅務(wù)局、住房公積金管理部門(mén)、勞動(dòng)監(jiān)察部門(mén)等，還有各地方相關(guān)部門(mén)，平臺(tái)內(nèi)部人力、財(cái)務(wù)、法務(wù)等部門(mén)需要協(xié)調(diào)配合，并且技術(shù)上要開(kāi)發(fā)相關(guān)的系統(tǒng)。

另一方面，對(duì)于騎手來(lái)說(shuō)，身份不同，未來(lái)在社保方面獲得的待遇可能也不同。京東宣布將在 3 月開(kāi)始給全職騎手繳納社保，美團(tuán)將在今年第二季度逐步為全職及穩(wěn)定兼職騎手繳納社保。

以美團(tuán)為例，不同類(lèi)型騎手意味著覆蓋范圍，派單優(yōu)先級(jí)，收入的不同。和傳統(tǒng)外界認(rèn)知的專(zhuān)送、眾包騎手二分不同，隨著業(yè)務(wù)發(fā)展，美團(tuán)現(xiàn)在主要分為專(zhuān)送、暢跑、樂(lè)跑、眾包等。

一般來(lái)說(shuō)，專(zhuān)送騎手覆蓋了一些品牌商家周邊三到四公里范圍，有專(zhuān)門(mén)的站點(diǎn)，組織管理較為嚴(yán)格。樂(lè)跑則是為了應(yīng)對(duì) “ 專(zhuān)送運(yùn)力不足、眾包組織又過(guò)于松散無(wú)法更好調(diào)派 ” 而產(chǎn)生的介于二者之間的類(lèi)型，樂(lè)跑騎手要在午晚高峰保證在線(xiàn)和高接單率，但工資周結(jié)，制度上有點(diǎn)像眾包里的專(zhuān)送。

至于暢跑，孫強(qiáng)認(rèn)為這個(gè)類(lèi)型的出現(xiàn)與拼好飯的推廣相關(guān)。截至 2024 年 8 月，已有 1.2 億用戶(hù)使用過(guò)拼好飯，接近美團(tuán)外賣(mài)用戶(hù)的四分之一。在拼單模式下，同一商家下單、地址相近的順路訂單會(huì)派給暢跑騎手，使騎手在相同時(shí)間內(nèi)完成普通騎手 2-3 倍訂單量，暢跑騎手單價(jià)固定，但單量多。

在美團(tuán)的訂單分流體系中，專(zhuān)送訂單優(yōu)先專(zhuān)送騎手，快送訂單優(yōu)先暢跑，其次為樂(lè)跑騎手，最后則是眾包騎手。在整個(gè)體系中，暢跑單價(jià)相對(duì)較低但派單優(yōu)先級(jí)高的特點(diǎn)，使其成為了除專(zhuān)送外其他類(lèi)型騎手的“鯰魚(yú)”。

普通眾包則是最為松散的一部分騎手，他們可以拒絕接單，工作時(shí)間自由，也不需要統(tǒng)一的著裝。

在孫強(qiáng)眼里，樂(lè)跑和暢跑都屬于眾包的升級(jí)版，在平臺(tái)管理力上依舊屬于眾包。因?yàn)槌藢?zhuān)送騎手工資月結(jié)之外，其他所有類(lèi)型的騎手都是周結(jié)算或者日結(jié)算，這是騎手們口中 “ 自由 ” 的核心。除專(zhuān)送之外，其他類(lèi)型騎手都沒(méi)有線(xiàn)下站點(diǎn)，與第三方配送公司線(xiàn)上聯(lián)系，最多每周由 “ 隊(duì)長(zhǎng) ” 開(kāi)一次會(huì)。

孫強(qiáng)對(duì)公告中的 “ 穩(wěn)定兼職 ” 產(chǎn)生了疑惑。既然兼職了，如何穩(wěn)定？是按工時(shí)來(lái)算？還是結(jié)算方式？在孫強(qiáng)看來(lái)，除了月結(jié)的專(zhuān)送騎手，其他類(lèi)型騎手很難按照此分類(lèi)歸入穩(wěn)定兼職。

知危也就此咨詢(xún)了美團(tuán)官方，對(duì)方表示后續(xù)會(huì)有官方進(jìn)一步公告。

一位接近美團(tuán)的人士猜測(cè)，如果未來(lái)默認(rèn)符合條件的騎手強(qiáng)制繳納社保，平臺(tái)可能會(huì)以騎手天數(shù)和單數(shù)的綜合考量篩選符合條件的騎手，但可能會(huì)出現(xiàn)有的騎手不想繳納社保，從而故意不跑夠天數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，剩下時(shí)間去其他平臺(tái)接單的情況。

除了分類(lèi)不確定，騎手更擔(dān)心的是成本問(wèn)題，交社保似乎是好事，但對(duì)于誕生于零工經(jīng)濟(jì)的騎手來(lái)說(shuō)，他們需要掂量一下繳納社保是否 “ 劃算 ”。

在中國(guó)，社會(huì)保險(xiǎn)（ 簡(jiǎn)稱(chēng) “ 社保 ” ）主要包括養(yǎng)老保險(xiǎn)、醫(yī)療保險(xiǎn)、失業(yè)保險(xiǎn)、工傷保險(xiǎn)和生育保險(xiǎn)。社保的繳納方式和比例因地區(qū)而異，但總體原則是企業(yè)和個(gè)人共同承擔(dān)。以北京為例，如按 2024 年北京企業(yè)職工社保繳費(fèi)基數(shù)下限計(jì)算，每月騎手個(gè)人需繳納 716 元，上海則更多，為 775 元。

我國(guó)社保體系為五險(xiǎn)合一，養(yǎng)老保險(xiǎn)是五險(xiǎn)中的大頭之一，也是一個(gè)長(zhǎng)期“投資”，要想退休后按月領(lǐng)取養(yǎng)老金，社保至少要繳納 15 年。孫強(qiáng)提到自己相熟的騎手對(duì)于這漫長(zhǎng)的 “ 支票 ” 并不感興趣，但對(duì)醫(yī)療和工傷保險(xiǎn)的需求更迫切。

至于失業(yè)保險(xiǎn)，似乎在這樣的新型零工勞動(dòng)下就顯得有些尷尬了。

全國(guó)政協(xié)委員、民建上海市委會(huì)副主委、上海交通大學(xué)安泰經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院特聘教授陸銘對(duì)騎手的調(diào)研同樣發(fā)現(xiàn)，很多調(diào)研對(duì)象更希望到手的現(xiàn)金更多，騎手對(duì)于養(yǎng)老金這樣的跨期決策存在疑慮。

“ 有人急著用錢(qián)，有人短期攢錢(qián)創(chuàng)業(yè)，還有人為了還債，他們對(duì)現(xiàn)金收入的需求大于對(duì)社保的需求?！?陸銘這樣對(duì)知危說(shuō)到。

陸銘認(rèn)為對(duì)于這種新型就業(yè)形態(tài)的社保繳納，需要有新的制度設(shè)計(jì)，并且增加由符合條件的騎手自主選擇交不交社保的選項(xiàng)。同時(shí)也需要社會(huì)和企業(yè)幫助騎手了解社保制度，給予有關(guān)社保價(jià)值的充分的信息解釋?zhuān)嘈艂€(gè)人會(huì)做出對(duì)自己最有利的選擇。

去年的一份論文曾調(diào)研了 105 位廣州外賣(mài)騎手，其中 71.4% 的騎手表示，如果在非強(qiáng)制條件下將不愿意參加養(yǎng)老保險(xiǎn)，他們抱持 “ 社會(huì)保險(xiǎn)無(wú)用論 ”，由此可見(jiàn)對(duì)于社保相關(guān)知識(shí)的普及在靈活用工群體仍有不足。

另外，陸銘認(rèn)為還可以探索靈活繳納險(xiǎn)種的模式，不再拘泥于五險(xiǎn)合一的強(qiáng)制規(guī)定。

當(dāng)然，平臺(tái)也在擔(dān)心成本問(wèn)題。

一直以來(lái)平臺(tái)的配送業(yè)務(wù)并不賺錢(qián)，以美團(tuán)為例，2024 年上半年每單虧損 0.64 元，2023 年每單虧損 0.41 元，隨著本地生活競(jìng)爭(zhēng)加劇，虧損在上升。

根據(jù)美團(tuán)研究院 2023 年的數(shù)據(jù)，美團(tuán) 745 萬(wàn)有接單收入騎手中，全年接單在 260 天以上的占總?cè)藬?shù)的 11%，約 81.95 萬(wàn)人。當(dāng)然無(wú)法認(rèn)定這就是專(zhuān)送騎手的數(shù)量，但如果按照美團(tuán)專(zhuān)送全部上社保來(lái)算，可能至少會(huì)驟然多出幾十萬(wàn)上保人數(shù)。

知危在 2 月 20 日獲得的一份高盛報(bào)告中顯示，其預(yù)計(jì)美團(tuán)第一年的社保增量成本為每單 0.1 – 0.2 元人民幣，成本處于可控水平。如果想更好理解美團(tuán)全年支出的增加情況，可以參考 2024 年美團(tuán)前三季度即時(shí)配送訂單數(shù)，數(shù)字是 187 億單。

不過(guò)對(duì)于平臺(tái)來(lái)說(shuō)，單純的看配送業(yè)務(wù)的支出并不客觀，因?yàn)檎怯旋嫶蟾咝У呐渌蛨F(tuán)隊(duì)，才有了商家心無(wú)旁騖地入駐平臺(tái)并繳納傭金和營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用。

那么，這筆社保支出平臺(tái)會(huì)不會(huì)轉(zhuǎn)嫁到其他地方？

陸銘教授認(rèn)為社保成本是否會(huì)轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者，理論上取決于該行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是否讓企業(yè)還有利潤(rùn)空間，從而能夠負(fù)擔(dān)這部分成本。如果市場(chǎng)充分競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)利潤(rùn)壓力過(guò)大，這部分支出可能會(huì)轉(zhuǎn)化到消費(fèi)者的配送價(jià)格上。

目前尚不明確面對(duì)騎手這樣新型的勞動(dòng)關(guān)系，政府是否會(huì)通過(guò)稅收優(yōu)惠等其他方式對(duì)繳納社保的企業(yè)進(jìn)行某種程度上的補(bǔ)貼。

孫強(qiáng)認(rèn)為，平臺(tái)可能通過(guò)算法調(diào)節(jié)某些單子的收入，從而隱形的降低頭部騎手的收入，但是可以保證大多數(shù)騎手整體收入變化不大。“ 比如遠(yuǎn)距離單子現(xiàn)在單價(jià)最高，但是可以降低這種單子的邊際收入，對(duì)于騎手的體感影響不大。”

另外，即使是專(zhuān)送騎手，美團(tuán)也并非全部直接管理和控制，而由第三方勞務(wù)平臺(tái)代為管理和招聘，包括支付薪酬。孫強(qiáng)認(rèn)為第三方平臺(tái)共擔(dān)社保費(fèi)用的可能性并不大。他提到，外賣(mài)平臺(tái)給為自己提供專(zhuān)送騎手的第三方公司的結(jié)算方式并不與商家付出的配送費(fèi)掛鉤，而是人頭費(fèi)＋現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)，如果履約達(dá)到一定要求，則會(huì)獲得額外獎(jiǎng)勵(lì)。

孫強(qiáng)所在的城市，由第三方公司管理的專(zhuān)送騎手站點(diǎn)每人每天人頭費(fèi)為 30 元（ 達(dá)到外賣(mài)平臺(tái)要求人效 30 單后結(jié)算，低于 30 單無(wú)費(fèi)用 ），但是騎手超過(guò)三十單的單數(shù)，外賣(mài)平臺(tái)并不會(huì)額外支付費(fèi)用。也就是說(shuō)第三方公司并沒(méi)有多勞多得的動(dòng)力，并且其在和外賣(mài)平臺(tái)的博弈中處于劣勢(shì)，孫強(qiáng)提到該城市某代理商的人頭費(fèi)在 2025 年初又降了 2 毛錢(qián)。

在這個(gè)行業(yè)中，上市公司趣活和去年上市未果的博爾捷都屬于行業(yè)頭部，但它們的利潤(rùn)遠(yuǎn)低于其他行業(yè)的勞務(wù)三方公司。

根據(jù)博爾捷的招股書(shū)顯示，公司 2022 年在非傳統(tǒng)用工平臺(tái)領(lǐng)域排名第一，所占市場(chǎng)份額為 13.2%，博爾捷的主要靠?jī)纱髽I(yè)務(wù)賺取盈利，一個(gè)是提供非傳統(tǒng)勞動(dòng)力管理的全面解決方案，另一個(gè)則是運(yùn)營(yíng)方面的業(yè)務(wù)。

截至 2023 年 12 月 31 日，公司 3 個(gè)年度收入分別約為人民幣 9.87 億、10.22 億及 9.48 億。但是收入成本占到了收入的 85% 以上。這其中包含了騎手的傭金以及事故賠償準(zhǔn)備金等費(fèi)用。其中，騎手傭金占比最重，連續(xù)三年都在 70% 以上，并且一年比一年重。博爾捷 2023 年標(biāo)配業(yè)務(wù)的毛利率僅為 3.2%，遠(yuǎn)低于同期的整體毛利率 12.7% 。

招股書(shū)顯示，客戶(hù) A 從 2020 年開(kāi)始就已經(jīng)開(kāi)始和博爾捷合作，博爾捷為客戶(hù) A 提供自營(yíng)本地服務(wù)，而客戶(hù) A 則按標(biāo)準(zhǔn)給博爾捷服務(wù)費(fèi)，客戶(hù) A 對(duì)博爾捷營(yíng)收占比貢獻(xiàn)接近九成。

接近美團(tuán)的人士表示，A 客戶(hù)即美團(tuán)。

作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的趣活 2023 年的整體毛利率僅為 4.5%。2020 年以勞動(dòng)力運(yùn)營(yíng)解決方案平臺(tái)為名上市的趣活，已經(jīng)開(kāi)始探索轉(zhuǎn)型新能源汽車(chē)出口和住宿解決方案。

在孫強(qiáng)看來(lái)，與第三方勞動(dòng)力運(yùn)營(yíng)平臺(tái)共擔(dān)社保支出難在平臺(tái)盈利微薄，他們議價(jià)能力低，牢牢被外賣(mài)平臺(tái)牽制。

另外，劉波們還擔(dān)心目前的制度社保跟著工作城市轉(zhuǎn)移，騎手換城市跨地區(qū)要關(guān)閉舊帳戶(hù)，重開(kāi)新賬戶(hù)，并且原工作地企業(yè)為職工繳納的金額并不能全額帶走，對(duì)于可能會(huì)經(jīng)常換城市的騎手也是一種損失。這本質(zhì)上和靈活就業(yè)群體的特性相違背。

陸銘向知危表示，他認(rèn)為推行社保一體化是一個(gè)解決之道，可以簡(jiǎn)化跨地區(qū)轉(zhuǎn)移手續(xù)，實(shí)現(xiàn)社保權(quán)益的無(wú)縫銜接。

但，關(guān)于社保一體化的構(gòu)想，實(shí)現(xiàn)起來(lái)依舊面臨阻力。因?yàn)樯绫Ｏ胍惑w化時(shí)，存在地方博弈的現(xiàn)象，有的地方會(huì)有社保盈余，有些地方則會(huì)出現(xiàn)赤字，這會(huì)產(chǎn)生矛盾。

根據(jù)財(cái)政部和各地財(cái)政局?jǐn)?shù)據(jù)，例如北京、天津、蘇州等一二線(xiàn)城市近年因醫(yī)療支出高、待遇提升及老齡化壓力，居民醫(yī)?；鸪霈F(xiàn)階段性赤字，但養(yǎng)老資金存在盈余；遼寧、黑龍江等地因人口結(jié)構(gòu)失衡、參保流失等問(wèn)題，養(yǎng)老保險(xiǎn)資金長(zhǎng)期存在缺口。

當(dāng)然，一旦一體化能完成，好處就是顯而易見(jiàn)的：能夠統(tǒng)籌協(xié)調(diào)資金流動(dòng)。

陸銘對(duì)知危說(shuō)到：“ 像一些大城市，人口老齡化嚴(yán)重，養(yǎng)老金為什么是盈余的？是因?yàn)榇罅客鈦?lái)勞動(dòng)力繳納了社保，那其中有一部分用來(lái)補(bǔ)貼外來(lái)人口老家的養(yǎng)老虧空，是非常合理的事情，這也是社保一體化的必要性所在?！?/p>

同時(shí)，零工經(jīng)濟(jì)群體往往在會(huì)多個(gè)城市工作，養(yǎng)老金的最終計(jì)算也是一個(gè)難點(diǎn)，這里的復(fù)雜性在于國(guó)家統(tǒng)籌部分的計(jì)算方式，如何在保障基本公平前提下，兼顧效率和趨于平衡？

不同地區(qū)、不同收入水平的參保人，在退休后通過(guò)統(tǒng)籌賬戶(hù)獲得的基礎(chǔ)養(yǎng)老金，并非完全按繳費(fèi)金額計(jì)算，而是基于當(dāng)?shù)厣鐣?huì)平均工資的一定比例。但，騎手是有特殊性的。

“ 例如一個(gè)騎手主要繳納點(diǎn)是在較發(fā)達(dá)城市，未來(lái)可能繳納社保的基數(shù)較高，為社保貢獻(xiàn)更大；另一個(gè)人在全國(guó)繳納了三四個(gè)城市，但他繳納之處都是收入比較低的地方，他似乎更像一個(gè)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的人。那么這兩個(gè)人在獲得社保的時(shí)候，除了個(gè)人繳納的部分本應(yīng)有差異之外，統(tǒng)籌的部分應(yīng)該拉平嗎？這里面可能也需要討論和設(shè)計(jì)。” 陸銘向知危表示道。

另外，全國(guó)信息的打通也是一定要提前考慮的問(wèn)題，這也是社保一體化的基礎(chǔ)。

雖然有很多事情還沒(méi)有解決，但現(xiàn)在，孫強(qiáng)和劉波都認(rèn)為，和過(guò)去多年相比，2月份幾個(gè)平臺(tái)相繼推出為騎手繳納社保的方案已經(jīng)是一個(gè)巨大的進(jìn)步。

畢竟，從 2021 年 56 條文件發(fā)布，將近 4 個(gè)年頭，騎手或者說(shuō)一部分騎手，終于即將獲得社保制度上的保護(hù)和兜底，超過(guò)兩億的零工經(jīng)濟(jì)群體，被逐漸看到。