滴滴上線寵物出行,貓狗依舊苦難行軍?

0 評(píng)論 2531 瀏覽 3 收藏 12 分鐘
对未来感到迷茫?起点课堂的导师将为你提供专业的职业发展规划指导,帮你明确方向、设定目标,让你在产品经理的道路上,每一步都走得清晰而坚定。

在城市生活中,攜帶寵物出行一直是寵物愛(ài)好者面臨的一大挑戰(zhàn)。從被網(wǎng)約車司機(jī)拒載到轉(zhuǎn)戰(zhàn)公交、貨拉拉,甚至自駕,寵物主人和他們的毛孩子常常遭遇不便和尷尬。本文探討了滴滴最近推出的寵物出行服務(wù),這項(xiàng)服務(wù)旨在解決攜寵乘客的痛點(diǎn),但實(shí)際體驗(yàn)是否令人滿意?

帶著寵物出行,也許寸步難行。

攜寵出行的乘客們,打網(wǎng)約車時(shí)被拒載、被歧視,似乎成了家常便飯;自己心愛(ài)的毛孩子,一秒變成了累贅。

為此,他們攜寵轉(zhuǎn)戰(zhàn)公交、貨拉拉,或者帶著寵物自駕;但由此帶來(lái)的體驗(yàn),卻依舊不太舒服。

為了滿足攜寵人士痛點(diǎn),滴滴上線了寵物出行,價(jià)格比普通網(wǎng)約車要高,但一些攜寵乘客上車后,卻發(fā)現(xiàn)體驗(yàn)有待提高。

網(wǎng)約車司機(jī)討厭寵物,似乎與成本收益、乘客評(píng)價(jià)、駕乘安全等有關(guān)。而滴滴之所以上線該功能,也許源于寵物出行市場(chǎng)的廣闊,以及網(wǎng)約車市場(chǎng)的內(nèi)卷。

如何讓熱愛(ài)寵物的乘客,真正找到喜歡寵物的司機(jī)?單靠網(wǎng)約車,也許還不夠。

01 攜寵花式出行

打車出行的乘客,什么時(shí)候最卑微?即使被拒載,也不敢投訴?

答:攜帶寵物的時(shí)候。

對(duì)很多養(yǎng)寵人士來(lái)說(shuō),帶著毛孩子出門,需要強(qiáng)大的心理素質(zhì)。

畢竟,大多數(shù)網(wǎng)約車司機(jī),對(duì)陌生寵物沒(méi)啥好感,打車時(shí)被拒載、被白眼,幾乎成了養(yǎng)寵人士的常態(tài)。

比如,網(wǎng)友丁丁養(yǎng)了一只金毛,她表示:“狗子不吃飯沒(méi)精神,想帶著它去醫(yī)院檢查,但因?yàn)槲也粫?huì)開車,寵物醫(yī)院距離又太遠(yuǎn),所以只能選擇打車?!?/p>

“打到網(wǎng)約車后,我主動(dòng)打電話詢問(wèn)司機(jī),是否可以帶狗上車,被連續(xù)拒絕了5次,等待的過(guò)程中,看到狗子趴在地上,難受的樣子讓人心疼?!?/p>

同時(shí),還有網(wǎng)友表示:“帶著小狗出門,被司機(jī)拒載兩次,一人一狗在風(fēng)中凌亂,最后在卑微的詢問(wèn)中上了車,小狗好像知道自己被嫌棄,全程委屈巴巴地坐好?!?/p>

單獨(dú)成行的網(wǎng)約車,寵物容易遭司機(jī)歧視;方便市民出行的公交,司機(jī)對(duì)寵物態(tài)度如何?

潘哥了解到,成都今年開通了寵物巴士,讓出行途中的寵物,感受到友好和巴適,但在其他大部分城市,關(guān)于寵物能否上公交,目前仍處于模糊地帶。

遼寧網(wǎng)友三歲告訴潘哥:“帶中華田園犬坐公交,把小狗裝在書包里,上了車我老緊張了,幸好它乖乖的,不咬人也不叫喚,司機(jī)應(yīng)該沒(méi)發(fā)現(xiàn)。”

拉人的車不讓狗坐,拉貨的車狗隨便坐。攜寵出行被拒的人們,一部分轉(zhuǎn)戰(zhàn)貨拉拉。?

比如,網(wǎng)友金條養(yǎng)了只柴犬,他告訴潘哥:“汽車空間太小了,狗子沒(méi)辦法活動(dòng),坐久了會(huì)很難受;體驗(yàn)了貨拉拉之后,發(fā)現(xiàn)狗子全程狀態(tài)很好,隨便走、隨便躺?!?/p>

潘哥發(fā)現(xiàn),在打車價(jià)格方面,一段同樣的路程,滴滴快車一口價(jià)約73元;在貨拉拉上選擇微面,快車報(bào)價(jià)同樣約73元。

不過(guò),貨拉拉相對(duì)破敗的環(huán)境,勸退了一些注重衛(wèi)生、安全的人。網(wǎng)友鬧鬧表示:“和狗一起坐貨拉拉,車廂里連椅子都沒(méi)有,拿個(gè)墊子坐地上,我和我的狗子,就像逃難的難民?!?/p>

網(wǎng)約車、公交車、貨拉拉,讓主人與寵物,不時(shí)上演人寵皆在囧途;一些網(wǎng)友求人不如求己,開始考駕照、買汽車,給寵物舒適與尊嚴(yán)。

另一邊,還有網(wǎng)友用電瓶車攜寵出行,雖然短途出行更加便捷,但安全性卻似乎大打折扣。

有網(wǎng)友表示:“路上看見(jiàn)個(gè)阿姨騎車帶著小泰迪,突然間小泰迪蹦下來(lái)了,后面的汽車也沒(méi)剎住……作為旁觀者看了很郁悶?!?/p>

02 寵物出行很行嗎?

攜寵出行難,難于上青天。主人與貓狗,路上多茫然。

對(duì)于養(yǎng)寵人士來(lái)說(shuō),帶寵物去相對(duì)遙遠(yuǎn)的地方,可能不比西天取經(jīng)容易,路上經(jīng)歷的九九八十一難,是對(duì)靈魂的一次洗禮。

好在,一些網(wǎng)約車平臺(tái),看到了其中的艱難險(xiǎn)阻,想要助這些人一臂之力。

最近,滴滴寵物出行功能,在全國(guó)范圍內(nèi)上線,此前在部分城市試點(diǎn)的攜寵出行,如今可以被全國(guó)滴滴用戶享受。

潘哥發(fā)現(xiàn),使用寵物出行的乘客,打車前需選擇寵物類型,分為狗、貓和其他,寵物體重分為四檔;是否攜帶航空箱、寵物包,則影響著打車價(jià)格。

在打車的費(fèi)用方面,潘哥選擇同一時(shí)間、同一路程、同一寵物,發(fā)現(xiàn)寵物快車約101元,寵物專車約145元;而普通的快車、滴滴專車,價(jià)格分別為92元、130元。

與普通的網(wǎng)約車相比,滴滴寵物出行的車輛,不僅不能因此拒載,還給了寵物上座的待遇,曾經(jīng)愛(ài)搭不理的司機(jī),自此高攀攜寵乘客。

體驗(yàn)寵物出行功能的乘客,一部分被世間美好所治愈,但還有一部分?jǐn)y寵乘客,依舊遭到了拒載與白眼。

比如,網(wǎng)友香菇告訴潘哥:“打的滴滴寵物專車,我的狗剛好30公斤,就選了31公斤以上的狗,結(jié)果滴滴司機(jī)來(lái)了一看,很嫌棄地說(shuō)這么大,拒載?!?/p>

網(wǎng)友阿月向潘哥表示:“帶一貓一狗打?qū)櫸锟燔?,司機(jī)不允許狗狗坐在座位上,并且也沒(méi)有準(zhǔn)備尿墊。我投訴到平臺(tái)后,只說(shuō)后續(xù)會(huì)加強(qiáng)監(jiān)管。”

另一邊,網(wǎng)友威廉告訴潘哥:“打了寵物出行,一上車司機(jī)就皺著眉頭,讓我不要讓狗上座位,把它看好拴好,雖然我全都照做了,但還是感覺(jué)很不爽;司機(jī)開車時(shí),也皺著眉頭,時(shí)不時(shí)回頭看狗,很嫌棄的感覺(jué)。”

03 司機(jī)不喜歡?

與普通的快車、專車相比,滴滴寵物出行的司機(jī),打車價(jià)格明顯更高,為何還是討厭寵物?

潘哥與滴滴司機(jī)交流后,發(fā)現(xiàn)這與成本收益、乘客評(píng)價(jià)、駕乘安全等有關(guān)。

比如,司機(jī)大林表示:“我拉過(guò)一個(gè)乘客帶貓,那只貓瘋狂掉毛,掉了我一車;結(jié)果下個(gè)乘客對(duì)貓毛過(guò)敏,上車十分鐘就發(fā)疹子、咳嗽,后續(xù)投訴到平臺(tái),我賠了3000元醫(yī)藥費(fèi)?!?/p>

司機(jī)小李也告訴潘哥:“遇上不愛(ài)干凈的貓狗,臭的簡(jiǎn)直會(huì)暈過(guò)去,并且誰(shuí)也不能保證它們不拉尿、不掉毛,下個(gè)乘客上車發(fā)現(xiàn)車臟,會(huì)給我們打低分投訴,中途去洗車的話,還有額外的清潔成本、時(shí)間成本?!?/p>

不僅如此,在駕乘的安全方面,還有網(wǎng)友表示:“有一次帶狗打網(wǎng)約車,后排有個(gè)通駕駛室的小窗,拉布拉多趁我不注意,扒上去舔司機(jī)的后腦勺,司機(jī)師傅也不吭聲,就一個(gè)勁地往前傾。”

由此可見(jiàn),一些司機(jī)對(duì)寵物談之色變,源于此前留下的心理陰影,但不管司機(jī)如何抗拒,平臺(tái)依舊能用鈔能力,讓他們接受寵物出行。

同時(shí),滴滴之所以在最近,將寵物出行功能全國(guó)推廣,似乎也有著兩方面的考慮:

一方面,是寵物出行市場(chǎng)的廣闊。

《2023中國(guó)寵物行業(yè)趨勢(shì)洞察白皮書》顯示:中國(guó)養(yǎng)貓養(yǎng)狗的家庭,數(shù)量已經(jīng)接近1億。

全球?qū)櫸锸袌?chǎng)出行數(shù)據(jù)顯示:2023年寵物旅行服務(wù)的市場(chǎng)規(guī)模,為18億美元,預(yù)計(jì)2024年至2032年,復(fù)合增長(zhǎng)率為9.5%。

而作為滴滴的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,哈啰此前上線的寵物出行,獲得了不少養(yǎng)寵人士的青睞。

另一方面,是網(wǎng)約車市場(chǎng)的內(nèi)卷。

交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示:截止2024年上半年,全國(guó)共有354家網(wǎng)約車平臺(tái),取得了經(jīng)營(yíng)許可。網(wǎng)約車司機(jī)注冊(cè)量,達(dá)到712萬(wàn)人;整個(gè)2024年上半年,網(wǎng)約車平臺(tái)訂單量為53.89億單。

由此可見(jiàn),各家網(wǎng)約車平臺(tái),競(jìng)爭(zhēng)已成白熱化,在功能上推陳出新,似乎已是勢(shì)在必行。

源于以上兩方面的考慮,滴滴用加錢來(lái)爭(zhēng)奪寵物出行市場(chǎng),但人們對(duì)寵物的接受程度不同,想要達(dá)成乘客、司機(jī)的完美匹配,平臺(tái)似乎還有很多事要做。

作者/潘哥 監(jiān)制/大曼

本文由人人都是產(chǎn)品經(jīng)理作者【智商稅研究中心】,微信公眾號(hào):【智商稅研究中心】,原創(chuàng)/授權(quán) 發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理,未經(jīng)許可,禁止轉(zhuǎn)載。

題圖來(lái)自Unsplash,基于 CC0 協(xié)議。

更多精彩內(nèi)容,請(qǐng)關(guān)注人人都是產(chǎn)品經(jīng)理微信公眾號(hào)或下載App
評(píng)論
評(píng)論請(qǐng)登錄
  1. 目前還沒(méi)評(píng)論,等你發(fā)揮!
专题
17619人已学习14篇文章
RFM模型是与用户价值相关的常见模型之一。本专题的文章分享了什么是RFM模型?如何应用RFM模型?
专题
13232人已学习12篇文章
产品立项,对于产品来说是其生命周期中最基础的和最重要的阶段。产品立项都有哪些主要工作?本专题的文章分享了产品立项指南。
专题
19424人已学习13篇文章
客户服务在整个客户生命周期主线中是一项持续的互动行为。本专题的文章提供了做好客户服务设计和体验的思路。
专题
36616人已学习14篇文章
订单系统是看似简单,实际上是一个逻辑复杂的系统。
专题
39116人已学习11篇文章
世间万物皆有套路,面试更是如此,多拿几个靠谱offer。