年初以來，國內網約車平臺們的經營狀態(tài)似乎有所回升，平臺之間的優(yōu)惠大戰(zhàn)也打得火熱，那么隨著網約車的滲透率逐漸增高，互聯網出行行業(yè)又將迎來怎樣的發(fā)展前景？本篇文章里，作者便發(fā)表了他的分析和解讀，一起來看。

2023年的春天，飛馳的網約車將疫情遠遠地甩在了身后。當上班通勤流、旅游度假流、出差商務流匯聚在一起，網約車的“上座率”就如春節(jié)期間的影院般越來越熱鬧。

交通運輸部最新數據顯示，截至2023年1月31日，全國共有300家網約車平臺公司經營狀態(tài)全面回暖，1月份共收到訂單信息5.76億單，環(huán)比上升14.1%。其中，面向乘客、與網約車平臺公司共同提供服務的平臺完成1.46億單，滴滴出行、高德打車、美團打車依次位列訂單合規(guī)率前三位。

一、不接單，就免單

多家網約車平臺反映，與去年春節(jié)相比，今年春節(jié)期間，全國各地百姓出行意愿旺盛。旅游度假、購物消費、文化娛樂等成為春節(jié)出行熱門場景。不僅如此，春節(jié)之后，隨著城市本來的內生出行需求的疊加，更讓出行市場顯得火熱起來。

記者發(fā)現，滴滴出行近期在上海、廣州、杭州等多地都推出了“便宜叫車快，沒車就免單”的活動。例如在上海，消費者通過滴滴叫車“3分鐘接單、沒車就免單”，封頂40元；與之相比，廣州等地則享受“2分鐘接單，超時就免單”的權益。

“許多年沒有看到這么大力度的優(yōu)惠活動了！”上海網約車用戶小楊表示，近期，明顯感覺到各家網約車平臺紛紛推出大力度的折扣和優(yōu)惠活動，爭搶著大踏步走出家門的乘客們。

互聯網上，許多乘客貼出了自己的免單截圖?！敖^了，回程竟然免單了！”“等車超過2分鐘免單，然后真的免了。”“我那天剛好是比較塞車，而且坐標位置比較偏，兩分鐘都沒有司機接單?！薄捌脚_對我們這片城中心的荒地辦公區(qū)一無所知，免單回家好幾天。”

對于滴滴出行積極參與市場的態(tài)勢，艾媒咨詢CEO兼首席分析師張毅認為，一年多來，滴滴出行在安全以及合規(guī)方面整治，暫停新用戶注冊，對業(yè)務造成了一定影響。不過大部分用戶在選擇出行平臺時，滴滴仍是首選，沒有發(fā)生根本性改變。艾瑞咨詢最新數據顯示，在旅游出行—用車服務排行榜中，滴滴排名第一。

張毅同時表示，曹操出行、T3出行等網約車平臺也在區(qū)域性市場取得了不錯的成績，以搶占更大的市場份額，這對網約車市場有序競爭，資源合理配置起到促進作用。

二、網約車司機成職業(yè)“引流地”

一位網約車業(yè)內人士表示，滴滴出行之所以能推出上述優(yōu)惠活動，說明其至少在司機數量、積極性、活躍度等方面都很有信心，這從側面也說明，在上海、廣州等一線城市，網約車行業(yè)復蘇程度已經非常高。

另據某人力資源平臺數據顯示，網約車司機正成為目前頗為引人注目的職業(yè)“引流地”。網約車相對門檻低、上手快的特點，讓其成為許多人士職業(yè)變動中短期或中長期的職業(yè)選擇，這也讓網約車司機市場保持火熱。

廣東的黃隊長就是一位從兼職變?yōu)槿毜牡蔚诬囮犻L。黃隊長最初在一家小型公司做管理層，閑暇時間兼職做網約車司機，兼職四年后，一個偶然機會，他看到了滴滴招募車隊長的信息，發(fā)現做平臺隊長的管理和公司管理差不多，福利和策略也更合他心意。他便前往面試，并成功被機會砸中。于是他一干又是四年。

黃隊長透露，過年期間，不少兼職司機反饋，平臺的接單量和速度明顯變多和變快，再加上平臺給出的補貼和福利，都讓許多兼職司機再次回到駕駛位上。

據此前發(fā)布的消息稱，杭州、北京、南京、長沙、武漢等地，司機只要之前參與了返程車費報銷活動，滿足活動的要求，司機從老家返回的車票，金額200元以下的，都能找滴滴報銷，這在網約車行業(yè)內還是頭一遭。

不僅如此，北京、天津、石家莊、深圳、三亞、?？诘热珖鄠€城市，滴滴出行還推出了針對司機的各種獎勵活動，包括享受20%流水加速卡、完單獎、單單獎、節(jié)假日無憂寶等獎勵和補貼。

行業(yè)濃濃的人情味，于此無聲蔓延開來。

北京滴滴司機汪師傅也表示，現在訂單越來越多，大家也越來越忙了，除了機場車站，旅游景點、各個商圈的人流明顯多了，成了主要目的地，“近期滴滴平臺推出一系列滿減和免單等補貼優(yōu)惠，對接單師傅也有訂單獎勵措施，大家干勁十足，尤其是最近早高峰6點到上午10點這個時間段，一單還沒結束另一單就又進來了。”

三、考驗之下韌勁十足

2023年的春天，是平臺經濟的春天，但第一個沖出賽道的，還是網約車。

新能源車的快速普及、龐大的司機人口基數、旺盛的出行需求都為行業(yè)發(fā)展筑牢了底座，這讓互聯網出行行業(yè)即便在最嚴峻的市場大環(huán)境考驗下都顯得韌勁十足。

上海市城鄉(xiāng)建設和交通發(fā)展研究院最新發(fā)布的《上海市綜合交通發(fā)展年度報告（2022）》聚焦疫情影響下的2021年上海綜合交通年度變化。報告數據顯示，2021年出租車日均客運量260萬乘次/日，同比提高23%，恢復至2019年的92%。其中，巡游出租車日均客運量99萬乘次/日，同比下降1%。網絡預約出租車日均客運量160萬乘次/日，同比增長43%。一降一增之間，互聯網+出行模式進一步普及。

易觀千帆數據顯示，2022年12月，中國網約車出行市場總體訂單量為5.04億單，其中滴滴貢獻了3.68億單，占比約為73%。此外，滴滴出行小程序的活躍人數在2021年8月為1.2億左右，到2022年12月已達1.5億。

數據顯示，截至2022年12月31日，全國網約車共完成訂單量69.6億單，從網約車的城市滲透率來看，網約車在一線城市的滲透率最高，達到50.3%，在新一線城市滲透率排名第二，達到了20.3%，在二線及以下城市滲透率較低，不足10%，數據報告顯示，網約車行業(yè)滲透率增速放緩，行業(yè)進入存量競爭時期。

也許，正如當前火熱的網約車優(yōu)惠大戰(zhàn)，互聯網出行方式在各級城市新一輪的“引流”“拓新”活動正在展開，其在城市交通出行網絡中的作用正在疫情之后重塑，網約車的滲透率還將繼續(xù)提高，圍繞服務、安全、價格、效率等要素，網約車平臺將展開面向后疫情時代的出行爭奪戰(zhàn)。