在之前，新能源汽車行業(yè)滿滿“火藥味”，XR存在著的不確定性影響著對消費者的吸引力。隨著2023年的到來，新能源汽車、加密貨幣、XR等行業(yè)又將發(fā)生哪些變化？本文做了五個行業(yè)的相關(guān)預測，希望對你有所幫助。

“本輪疫情已近尾聲”，中疾控研判，“春節(jié)假期，疫情未出現(xiàn)明顯反彈，在整個流行過程中，未發(fā)現(xiàn)新的變異株?！?/p>

這是節(jié)后最好的消息。寒氣，是否會與疫情一起消散？

2023年，新能源汽車將在內(nèi)卷中爆發(fā)。而XR還存在著不確定性，期待拐點出現(xiàn)。可以肯定的是，經(jīng)過疫情的“至暗時刻”，加密貨幣等始于瘋狂的產(chǎn)業(yè)將會冷靜下來。

一、兔角牛翼：加密貨幣產(chǎn)業(yè)繼續(xù)遇冷

• 原意：兔不生角，牛不長翼，故以之比喻不合情理之事。
• 兔年新解：加密貨幣投資者一心想設計一套替代性金融系統(tǒng)，但這種“兔角牛翼”的模式本身就存在極大風險。2023年，炒幣等相關(guān)行業(yè)和行為將持續(xù)遇冷，而真正大行其道的將是在國家信用護航下的數(shù)字貨幣。數(shù)字貨幣兔年如何做大做廣，值得關(guān)注。

從2021年的行情異?；鸨?，到2022年的哀鴻遍野，加密貨幣經(jīng)歷了過山車般的瘋狂奇遇，從大喜到大悲，一眾幣圈追捧者開始對加密貨幣產(chǎn)生了懷疑。

在美聯(lián)儲激進加息的背景下，2022年5月，號稱“幣圈茅臺”的LUNA幣閃崩；2022年7月，幣圈對沖基金三箭資本(Three Arrows Capital)、加密借貸平臺Celsius Network與Voyager Digital等接連申請破產(chǎn)。

Glassnode 數(shù)據(jù)顯示，全球比特幣投資者在2022年共計損失1950億美元 (約合人民幣13597億元)，損失非常慘重，幣圈“一夜暴富”神話破滅。此外，加密貨幣領(lǐng)域的非法交易和網(wǎng)絡犯罪的金額連續(xù)上升，在2022年創(chuàng)下201億美元的歷史新高。相對傳統(tǒng)洗錢犯罪，利用加密資產(chǎn)進行洗錢犯罪更不易被發(fā)現(xiàn)和追蹤，使得各國政府對之始終持有高度警惕之心。因此，2023年加密行業(yè)或許會面臨更多更嚴密的監(jiān)管。

相比之下，由國家信用護航的數(shù)字貨幣在2022年得到快速發(fā)展，2023年步伐無疑會更加快速。

2022年，從推進法定數(shù)字貨幣標準研制、公布第三批數(shù)字人民幣試點地區(qū)，到發(fā)布數(shù)字人民幣智能合約預付資金管理產(chǎn)品、推動數(shù)字人民幣邁入資本市場、將數(shù)字人民幣納入流通中貨幣統(tǒng)計，數(shù)字人民幣領(lǐng)域大事不斷。

數(shù)字人民幣是人民銀行發(fā)行的數(shù)字形式的法定貨幣，它與實物人民幣一樣，本質(zhì)上都是貨幣組成部分。就在數(shù)天前，央行表示，將有序推進數(shù)字人民幣的研發(fā)試點，持續(xù)完善頂層設計和生態(tài)體系建設。

2023年，在擴大內(nèi)需的背景下，數(shù)字人民幣更有用武之地，一方面通過便捷提供兌換、支付、錢包管理等服務，支持線上線下全場景應用，另一方面提升交易透明度和資金管理的智能化水平，降低結(jié)算和合規(guī)成本。

同時，美國、歐洲、俄羅斯、日本等國家和地區(qū)均表示要穩(wěn)健推出數(shù)字貨幣政策。去年11月，紐約聯(lián)儲銀行創(chuàng)新中心（NYIC）發(fā)布聲明稱，與包括花旗集團、匯豐控股、萬事達卡等在內(nèi)的華爾街金融機構(gòu)開始為期3個月的數(shù)字美元試點。同樣是在去年11月，日本央行相關(guān)人士表示將聯(lián)合三菱東京 UFJ 銀行、三井住友銀行、瑞穗銀行這三大巨頭商業(yè)銀行，以及各個地方性銀行合作進行數(shù)字日元發(fā)行試點。

經(jīng)歷了2022年“至暗時刻”后，2023年新年伊始，比特幣意外迎來了“開門紅”，近段時間價格不斷上漲，一度突破2.1萬美元大關(guān)。不過在很多業(yè)內(nèi)人士看來，2023年比特幣上行空間非常有限，而且面臨著虧損和監(jiān)管雙重風險的考驗。

二、一雕雙兔：新能源汽車在內(nèi)卷中爆發(fā)

• 原意：三人并列顯位，一人勢盛而兩人受其挾制。
• 兔年新解：在競爭日趨激烈的汽車市場中，新能源汽車一枝獨秀。而在中國新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場中，比亞迪一枝獨秀，“蔚小理”等造車新勢力雖表現(xiàn)亮眼，但依然受到很大影響，未來戰(zhàn)局撲朔迷離，但整體勢能不可阻擋。

安全、續(xù)航、充電、定價、保值率……對于越來越“卷”的新能源汽車而言，消費者需要比較的因素太多。再加上越來越多傳統(tǒng)車企入局，以及異業(yè)跨界進入，新能源汽車行業(yè)滿滿“火藥味”。

“火藥味”一旦濃郁，對于行業(yè)來說，無非是兩種結(jié)果：一種是幾方俱敗，另外一種是分出勝負。從2022年新能源汽車市場看，勝負已分，一些車企仍在為“小目標”而奮斗，一些車企則已經(jīng)從市場中獲得了豐厚回報，最亮眼的就是全球第一家正式宣布停產(chǎn)燃油汽車的比亞迪，堅決而果敢。

最新的數(shù)據(jù)顯示，2022年12月比亞迪銷量達到23.5萬輛，同比增長137.3%，2022年全年累計銷量達到186.3萬輛，同比增長208.64%。

“帶頭大哥”比亞迪表現(xiàn)非常驚艷，而在追趕者陣營中，哪吒汽車盡顯黑馬本色，全年交付15.21萬輛，同比增長118.26%，在數(shù)據(jù)上超過了“蔚小理”。而在“蔚小理”三家中，2022年交付量居首的是理想汽車，年交付13.32萬輛，同比增長47%。

不過，新能源汽車行業(yè)風光的背后，也存在隱憂。芯片供應不足、工廠停產(chǎn)、電池漲價……這些不確定因素都對行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展帶來挑戰(zhàn)。尤其是對造車新勢力來說，“蔚小理”獨占銷量前三的時代正在落幕，主打性價比的哪吒、零跑銷量迅速爬坡，同時傳統(tǒng)車企的新能源品牌來勢洶洶，廣汽總經(jīng)理馮興亞已經(jīng)放出豪言：“廣汽埃安的目標是讓‘蔚小理’變成‘埃小蔚’”。

新能源汽車扶持政策的改變、傳統(tǒng)車企的加速轉(zhuǎn)型、制造成本和運營成本居高不下、缺芯貴電等因素都會拉開銷量差距，影響車企的發(fā)展勢頭?？傊?，在新能源汽車賽道上，“內(nèi)卷”還在持續(xù)，還會更加猛烈，而且新勢力們?nèi)晕醋叱觥霸劫u越虧”的泥潭。

不得不說，2023年依然會不容易。中國乘用車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長張秀陽表示，2023年國內(nèi)將有超過100款新能源汽車上市，市場競爭烈度會超過以往，新勢力的格局和座次還將迎來數(shù)輪沖擊和改變。不過“一哥”比亞迪的表現(xiàn)應該會更加強勢，王傳福已經(jīng)將2023年的銷售目標定為400萬輛，較2022年再翻一番，1月5日正式推出的全新高端汽車品牌“仰望”更是要沖擊百萬級以上市場。

2023年，新能源車企將迎來真正的大浪淘沙。面對種種沖擊，造車新勢力在2023年很可能形成新的第一梯隊，在產(chǎn)品升級、品牌打造等方面展開慘烈的競爭，除了爭奪國內(nèi)市場，國外市場也將成為一塊“肥肉”，以此來拓展發(fā)展空間。

三、狼奔兔脫：疫情消散，人間重拾煙火氣

• 原意：形容四處散開。
• 兔年新解：隨著政策全面放開，疫情給生活帶來的影響正猶如“狼奔兔脫”，迅速消散。今年初，在熬過第一波高峰后，生活和工作逐步恢復如常：廠哥廠妹回來了，快遞外賣正常了，爺爺奶奶又跳起了廣場舞……2023年，千行百業(yè)將重拾正常生產(chǎn)節(jié)奏，疫情對生活方方面面的影響也將漸漸消散。

2022年12月7日，國務院聯(lián)防聯(lián)控機制綜合組出臺了《進一步優(yōu)化落實新冠肺炎疫情防控的措施》，宣布不再劃分高中低風險地區(qū)，取消交通管制，所有車輛正常通行，居民恢復正常通行，居民出行不再查看行程碼、健康碼、核酸證明。歷時3年的嚴格防疫措施宣告松綁，日常生活的回歸迎來倒計時。

回望2022年，“疫情”是不少人在年度總結(jié)中列出的關(guān)鍵詞。居家辦公、早起搶菜、物流停滯……疫情一方面讓人們更加依賴線上生活方式，帶動了生鮮電商和社區(qū)團購等一批線上平臺的發(fā)展；另一方面，線下的物理隔離又導致連接線上線下的外賣小哥、快遞小哥等人手嚴重不足，限制了線上平臺的正常發(fā)展。

Quest Mobile數(shù)據(jù)顯示，上海2022年3月中旬疫情暴發(fā)后，叮咚3月DAU相比2月環(huán)比暴漲66%，同比上漲66%。而在快遞物流端，疫情因素造成的區(qū)域性限制使得快遞轉(zhuǎn)運、末端攬件派件等環(huán)節(jié)受阻，快遞業(yè)務增長全面放緩。數(shù)據(jù)顯示，2022年1~11月我國快遞業(yè)務量累計完成1002萬單，同比增長僅2.21%，較之前兩年近30%的增速呈現(xiàn)斷崖式下降。物流的停滯更是傳導到各行各業(yè)，造成各行各業(yè)供應鏈的斷裂，嚴重影響行業(yè)生產(chǎn)。

這樣的場景或許即將成為一段都市傳說。如今，政策已經(jīng)開放，在順利度過第一輪疫情高峰后，暌違已久的人間煙火氣已然回歸。外賣平臺上的店鋪變多了，快遞騎手重新走上了街頭，物流的速度也快了很多……此時，距離政策松綁不過一個月?？梢哉f，用“狼奔兔脫”來形容疫情影響消散之快再合適不過。

盡管有專家預測認為，2023年我國或許會迎來第二、第三輪疫情。但“奔狼”已去，大的影響已經(jīng)不再，“脫兔”雖仍未遠，疫情對生活的影響也將不再明顯。

隨著物流的回歸，各行各業(yè)停產(chǎn)、縮產(chǎn)的情況將迅速好轉(zhuǎn)。在生活層面，隨著眾多小商戶的回歸，以及外賣行業(yè)恢復正常水平，人們的線上線下生活都在變得和往常一樣。

但對于生鮮電商和社區(qū)團購而言，由于消費群體仍然以白領(lǐng)階層為主，在生活步入常態(tài)化后，疫情期間培養(yǎng)起消費習慣的高齡消費者和低收入人群或?qū)⒅匦禄貧w線下市場。

生鮮電商與菜市場、街邊水果店的競爭將重新回歸到價格和品質(zhì)的競爭。若要在新的周期獲得長足的發(fā)展，或許需要生鮮電商們進一步提升商品品質(zhì)，讓利于消費者。

四、兔子不吃窩邊草：推進“雙碳”戰(zhàn)略是內(nèi)生性要求

• 原意：兔子不吃自己窩旁的草。
• 兔年新解：潛在的寓意是保護自然、善待生存環(huán)境的樸素道理，維護生態(tài)的持久平衡。2023年，在中國實現(xiàn)碳達峰碳中和的指導思想和頂層設計已完成的基礎(chǔ)上，雙碳發(fā)展機遇凸顯，在低碳、零碳、負碳技術(shù)交流合作，綠色低碳貿(mào)易與投資合作，開展第三方市場合作等領(lǐng)域都將迎來重大機遇。

“2022年是全球可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點，盡管國際形勢風云變幻，全球綠色低碳轉(zhuǎn)型的大趨勢沒有改變，面向碳中和的國際進程不可逆轉(zhuǎn)?！?022年12月，中國社會科學院高培勇副院長在公開場合如是表示。

總體來看，在2022年，中國碳達峰碳中和“1+N”政策體系已基本建立，各領(lǐng)域重點工作有序推進，碳達峰碳中和工作取得良好開局。

實現(xiàn)“雙碳”目標，是中國向全世界做出的莊嚴宣示。放眼未來，中國探索的這一條生態(tài)優(yōu)先、綠色低碳的中國式高質(zhì)量發(fā)展道路，大有可為。

目前我國已成為全球規(guī)模最大的碳現(xiàn)貨市場，作為實現(xiàn)碳達峰與碳中和目標的核心政策工具之一，在“雙碳”目標要求推動下，未來全國碳市場的行業(yè)覆蓋范圍將逐步擴大，專家預計2023年全國碳交易金額會有較大的提高。

在此基礎(chǔ)上，各行各業(yè)推動轉(zhuǎn)型升級，實現(xiàn)綠色低碳發(fā)展成為新風向，如新能源汽車、綠色數(shù)據(jù)中心、綠色建筑等等。

在推進轉(zhuǎn)型的過程中，新型能源核心技術(shù)的攻關(guān)依舊是實現(xiàn)“雙碳”目標的重點。截至2022年，我國可再生能源裝機規(guī)模已突破11億千瓦，占全球的34％以上，水電、風電、太陽能發(fā)電、生物質(zhì)發(fā)電裝機均居世界第一，并創(chuàng)下多個世界之最；共建設了2783家國家級綠色工廠、223個國家級綠色工業(yè)園區(qū)、296家國家級綠色供應鏈管理示范企業(yè)，覆蓋了主要工業(yè)行業(yè)，綠色制造體系初步形成。

中央經(jīng)濟工作會議和國務院相關(guān)部委出臺的政策，明確對低碳零碳負碳和儲能新材料、新技術(shù)、新裝備開展攻關(guān)，同時重點攻關(guān)高效率太陽能電池、可再生能源制氫、可控核聚變、零碳工業(yè)流程再造等低碳前沿技術(shù)。可以預見，2023年我國的光伏、風力發(fā)電等新能源還將持續(xù)擴大規(guī)模，虛擬電廠、儲能等作為支撐新型能源體系建設的基礎(chǔ)設施也會大有作為。

推進“雙碳”戰(zhàn)略不僅是中國的國際義務，也是中國發(fā)展的內(nèi)生性要求。2023年，我國仍會積極穩(wěn)步推進碳達峰碳中和工作，繼續(xù)抓好能耗“雙控”向碳排放“雙控”轉(zhuǎn)變，大力發(fā)展綠色低碳產(chǎn)業(yè)。綠色發(fā)展不是替補選項，而是可持續(xù)發(fā)展的必由之路。

五、兔死狐悲：XR產(chǎn)業(yè)期待拐點出現(xiàn)

• 原意：兔子死了，狐貍感到悲傷，比喻因同類的死亡或失敗而感到悲傷。
• 兔年新解：對于全球XR行業(yè)來說，2022年并不是順遂的年份，尤其是行業(yè)巨頭的表現(xiàn)令人失望。VR行業(yè)先行者HTC的存在感越來越弱，Meta的股價暴跌六成以上，騰訊成立僅半年的MR業(yè)務線面臨研發(fā)運營不確定的風險，這讓業(yè)內(nèi)企業(yè)不免有“兔死狐悲”之感。而在消費級市場，字節(jié)旗下Pico、愛奇藝奇遇、雷鳥、Nreal、華為、OPPO等推出了不少有亮點的產(chǎn)品，但離消費者的期望還有不小的差距。不過2023年新年伊始就傳來好消息，據(jù)稱蘋果將發(fā)布MR頭顯，這給市場帶來了新的希望。

XR（擴展現(xiàn)實）可以細分為AR（增強現(xiàn)實）、VR（虛擬現(xiàn)實）和MR（混合現(xiàn)實）等三種形式，而從軟件、硬件、平臺實現(xiàn)的技術(shù)難度來看，三者是逐步遞增的。

2022年上市的AR眼鏡、VR一體機等XR硬件設備新品并不少，迭代速度也不算慢，比如VR頭顯、一體機也已經(jīng)普遍用上了亮度更高、晶片體積更小的mini OLED屏幕。入局AR眼鏡的廠商用各自的設計思路，帶來了不同形態(tài)的產(chǎn)品。

不過在軟件和內(nèi)容生態(tài)方面，XR還缺乏足夠的吸引力，元宇宙并不能承載全部的希望，至少對于普通消費者來說，在元宇宙里辦公、交友、教育、娛樂，目前看來吸引力并不大。游戲、影視仍然是AR、VR產(chǎn)品在C端的賣點。

在軟件和硬件之間的平臺部分，“All in 元宇宙”的Meta正試圖建立起自己的XR標準，并寄希望其成為行業(yè)標準，以此鞏固自己在XR行業(yè)的領(lǐng)導地位。蘋果公司野心也不小，據(jù)傳隨著MR頭顯設備的發(fā)布，它將打造一套專屬的頭顯操作系統(tǒng)“XROS”，而且還準備為頭顯設備開設應用商店。毫無疑問，Meta和蘋果這兩家巨頭在消費級市場勢必會有一番激戰(zhàn)。

而在國內(nèi)，XR同樣被寄予厚望，《十四五年規(guī)劃和2035年遠景目標綱要》將“虛擬現(xiàn)實和增強現(xiàn)實”產(chǎn)業(yè)列為數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展的七大重點產(chǎn)業(yè)之一。在XR硬件設計上，中國廠商已經(jīng)有自己的獨特優(yōu)勢，而在標準方面，還需要產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同一齊發(fā)力。

據(jù)市場研究機構(gòu)CCS Insight發(fā)布的數(shù)據(jù)，2022年XR設備出貨量不足1000萬臺，相較2021年同比下降13%，下降原因在于全球經(jīng)濟不確定性導致的消費者信心下降和通脹所導致的價格上漲。

但形勢極有可能在2023年得到改變，業(yè)界普遍認為市場拐點會在2023年下半年出現(xiàn)，同時預計2023年全年出貨量將重新增長至1140萬臺，與2021年大體持平。而從2024年起，XR設備的銷量將開始顯著加速，到2026年增長到6680萬臺，其中16%預計將由企業(yè)或機構(gòu)使用。

XR離電影《頭號玩家》里的“綠洲”或者鋼鐵俠家中的設備差距還不小，但不斷往前走，總歸會抵達。