在這個十一假期，有不少人都選擇了自駕出行，租車自駕游也成為了不少網(wǎng)友的出行選擇。不過，租車自駕是否可以給用戶帶來更便利的出行，這可能就需要個人體驗后才能得知了。如果租車平臺們想在租車熱潮持續(xù)的現(xiàn)狀下收攬更多用戶，打好品牌、做好服務(wù)，才是平臺們應(yīng)該選擇的正確路徑。

十一長假進(jìn)入倒計時，租車自駕的朋友已經(jīng)踏上返程旅途，此時，他們中的許多人可能堵在了路上。

2022年以來，周邊游、短途游、親子游等出行方式，熱度持續(xù)暴漲。對于今年最后一個長假，租車自駕游也成了眾多人的選擇。

有的人早早在社交平臺發(fā)起“拼車”計劃，將目的地定在熱門的旅游景點，招募隊友分?jǐn)偢哳~的租車費用；有的人在出游前三天才“佛系”租車，約上朋友帶上家人，去周邊走走看看，開啟放空模式。

租車自駕在十一期間成為熱潮，相關(guān)平臺發(fā)布的數(shù)據(jù)也佐證了這一點。有數(shù)據(jù)顯示，某租車平臺國慶一周租車預(yù)訂數(shù)量，比上一周增長248%。

但當(dāng)租車行業(yè)恢復(fù)生機的同時，用戶踩坑的幾率也在走高。租車自駕的用戶甚至總結(jié)出了一套經(jīng)驗：從下單的那一刻開始，就要做好準(zhǔn)備應(yīng)對又貴又堵、車況貨不對版、異地違章難處理、還車發(fā)生增項收費等問題。

過去兩年，疫情之下，旅游行業(yè)受到了沖擊，租車行業(yè)卻逆勢反彈。一時的火熱能在2022年扭轉(zhuǎn)租車行業(yè)的頹勢嗎？租車市場頭部企業(yè)曾面臨多年虧損，線下還有數(shù)百家小型租車行瓜分巨頭的流量和生意，在整個行業(yè)同質(zhì)化嚴(yán)重的前提下，這股租車風(fēng)潮，如何持久助力行業(yè)？

有業(yè)內(nèi)人士表示，逃離城市、親近自然的旅游需求一直都在，只要需求還在，租車熱潮還將持續(xù)下去。而隨著行業(yè)洗牌，現(xiàn)在到了拼品牌、比服務(wù)的時候。

一、我的租車自駕游：漲價五成、堵車18小時

距離國慶還有半個月時間時，連續(xù)加班兩周的朱月決定，約個朋友租車去京郊自駕游。

之前的旅行，她都會提前做好行程規(guī)劃和打卡攻略。這次，她的想法很簡單，避開國慶容易堵車的一頭一尾，選在4日和5日“擺爛式旅游”，走到哪算哪，每一天玩什么、每一頓吃什么都隨緣，主要目的就是放松身心、曬曬太陽。

但沒想到，經(jīng)常租車的朱月還是被黃金周的價格嚇了一跳。租車費用包含基礎(chǔ)費用（車輛租賃及服務(wù)費、車輛整備費）、保險費。她算了一筆賬，按她平時常租的車的一天費用計算，平時周末是330元，清明小長假是425元，而國慶長假的價格是488元。這還不包括還車時把車加滿油的油費。

朱月使用的租車APP還規(guī)定，9月20日前后，5天起租。到國慶前一天，她才訂到了兩天用車的行程，那時，單天租車還沒有放開。她的朋友打趣道，“以后要訂車還是要盡快，再觀察兩天，你就會發(fā)現(xiàn)價格更貴了，車也訂不到了?！?/p>

由于市內(nèi)“周邊游”多是兩天一夜的行程，租車公司的車源相對充足，可以臨時預(yù)約，異地租車的小伙伴則更傾向于提前預(yù)定，避免租不到車的風(fēng)險。

跳跳是租車自駕的資深玩家，基本每年國慶都要提前請假出去自駕。他去過青甘環(huán)線、川西環(huán)線，今年則是去內(nèi)蒙古。他的經(jīng)驗是，很多自駕路線和新開發(fā)景點，當(dāng)?shù)鼗静恢С执蜍囓浖虼诵枰廛嚒?/p>

他建議新手選擇連鎖租車行，選舊一點且適合復(fù)雜路況的越野車型，本地私人租車雖然折扣后便宜，但后續(xù)容易踩坑。如果想節(jié)約成本，可以提前兩個月開始約人及租車?！白廛囋娇拷?jié)假日會越貴，車型越少見越貴，租車平臺的好處就是可以隨時退，越早下單越好?！碧Q。

深燃也觀察到，在社交平臺上，不少玩家都會提前發(fā)布“自駕找人拼車”的帖子。

自駕玩家在社交平臺上“撿人”

雖是“佛系出行”，但堵車的狀況還是讓朱月無法招架。提前一天在地圖搜索行程時，看到到達(dá)目的地的單程駕駛時間只要兩小時，朱月還很開心，覺得自己很會挑日子，躲開了擁堵高峰。

4日那天出發(fā)，在擁堵的北四環(huán)開了一個半小時后，朱月的好心情逐漸消失，因為導(dǎo)航顯示距離目的地還有2小時19分?！?strong>那種感受就像吃面條越吃越多。”

“半路還因為想上廁所，下高速找衛(wèi)生間耽誤了時間，在前往景區(qū)的路上還有一段蜿蜒山路，多花了時間。好不容易到了吃飯的地方已經(jīng)是下午三點，但還需要等位60桌，店里充斥著孩子的哭鬧聲和顧客的抱怨聲，都聽不見服務(wù)員喊號。”朱月稱，一番折騰之后已經(jīng)快到了太陽下山的時間，第一天的行程就這樣被消耗完了。

“出來自駕游，就要做好隨時大堵車的準(zhǔn)備”，跳跳稱，他去年十一玩的過程中沒有堵車，回程的時候卻遭遇了大堵車。

他回憶，當(dāng)天一行人早上8點從雅江出發(fā)，本來預(yù)計下午六七點能到成都，結(jié)果在一個隧道遇到司機逆向超車并撞車，不出5分鐘，隧道就被堵死了，一直堵了三個多小時，后面越來越堵，因為國慶后半段大家都要返程，那天一直到凌晨2點多才到成都。

據(jù)了解，節(jié)假日租車費用暴漲已成為租車行業(yè)常規(guī)操作之一。不租車不方便，租車又貴又堵，這樣的尷尬局面，在今年十一還在上演。

二、租車上路，堪比“拆盲盒”

堵車這一環(huán)還只是租車自駕“坑”的開始，一路上還有很多難關(guān)要過。

其中常見的一個坑是拿到的車貨不對版。

今年暑假，凡凡和朋友們一行五人去熱門旅游目的地平潭游玩。因為計劃在平潭玩4天，凡凡到平潭的第一天，就在某租車軟件上租了一輛車，為了省錢，還用了新人券，但沒想到，這為后面的踩坑埋下了伏筆。

去停車場自提車時，凡凡發(fā)現(xiàn)這是一輛“戰(zhàn)損版”汽車：前保險杠破損（險些脫落，用一些繩子固定住才不至于完全掉下）、后保險杠凹陷、車漆不同程度受損（沒有一面是完好的）、多個輪胎胎壓不足。但一想到如果換一輛車，新人券就會失效，且手續(xù)繁瑣，凡凡還是硬著頭皮用了。

然而，發(fā)動汽車之后，凡凡又看到中控臺顯示“請聯(lián)系維修人員檢查發(fā)動機”的字樣，但租車App提示稱“這是正常現(xiàn)象，不影響使用”。開的過程中，他們發(fā)現(xiàn)變速箱明顯異常，有幾次踩了油門出現(xiàn)轉(zhuǎn)速異常。當(dāng)時，凡凡和伙伴覺得只開兩三天，只要車能動、人沒事，也就無傷大雅。

第三天晚上，再次證明，不要抱有僥幸心理。當(dāng)時，他們在一條空曠的路上慢速行駛，突然感覺到車身開始顫抖異響，凡凡坐在副駕說話聲音都抖得厲害，于是趕緊暫停行程，去就近的修車店給輪胎充氣。

結(jié)果修車店的小哥看了一眼后輪，問“哪里租的車”，隨后，讓他們趕緊去換一輛，一行人這才發(fā)現(xiàn)輪胎已經(jīng)嚴(yán)重磨損?！?strong>想想這三天都開著這輛輪胎隨時可能出意外的車，還是心有余悸?！狈卜卜Q。

異地違章處理，則是第二個坑。

國慶前夕，宋玉通過某租車平臺在南昌西站租了一輛小轎車，還車時車尾有黑色的痕跡（沒有劃痕），收車人讓他到旁邊的指定修車行處理，但開過去得逆行掉頭，所以他就導(dǎo)航去了距離300米左右的另一家修車廠，花了約200元。

還車后的幾天，租車店面的工作人員打電話稱，他有一個違章。這是宋玉開車近5年來的第一次違章。異地違章有一種解決方法是，租車行把行駛證寄過來后，自己去當(dāng)?shù)亟还苤行奶幚恚切旭傋C只免費6小時，多出的時間要按200元/天計費。無奈，宋玉交了200元代辦手續(xù)費+違章150元，已經(jīng)超過那輛車單天的租金。

“真是一次非常糟糕的租車體驗”，宋玉強調(diào)，今后租車，拿到車后一定要用交警12123軟件進(jìn)行車輛備案，如果遇到違章可以線上處理，還車前一定要檢查一下車輛是否有劃痕或臟污，提前處理好，否則將面臨延誤行程的風(fēng)險以及高價手續(xù)費和修車費的麻煩，既糟心又耗錢。

行程結(jié)束后的還車流程，則是第三個坑。

朱月稱，由于開車不熟練，也不熟悉高速路況，外加租來的車沒有手機支架不方便看導(dǎo)航，第二天的行程里，她下錯高速公路出口，直接開到了天津邊界。有工作人員告訴她，“你現(xiàn)在是在進(jìn)京”時，朱月徹底懵了。好在健康碼沒有出問題，登記之后，朱月也根本無心旅游，只想早點回家，結(jié)果因為耽誤了時間，晚交車一小時，租車行要收半天的超時服務(wù)費。

深燃注意到，在黑貓投訴平臺上，關(guān)于“租車”的投訴一共有52280條，集中在退還押金不及時、亂扣費、車況差、無法及時取/還車、合同問題等方面。

三、租車行業(yè)怎么走？拼品牌、比服務(wù)

事實上，汽車租賃行業(yè)“服務(wù)跟不上”的問題長期存在，而疫情之后的報復(fù)性旅游、租車火熱，又讓問題集中爆發(fā)。

去年國慶以來的幾個假期，激活了租車市場。2021年國慶期間，神州租車的日均訂單同比增加近35%。飛豬數(shù)據(jù)顯示，今年五一本地租車訂單量同比去年增長145%，平均租車周期2-3天。

今年國慶假期，租車市場又開始火爆。有數(shù)據(jù)顯示，某租車平臺近一周租車預(yù)訂數(shù)量環(huán)比上周大幅增長248%。

值得一提的是，國慶假期高速免費通行是租車自駕火爆的原因之一。另外，用戶的出行習(xí)慣也在助推租車自駕的火熱。跳跳之所以喜歡租車自駕，既是因為行程安排相對自由，很多好看的景色就在路上，也是出于防疫要求的考慮，租車自駕更安全無接觸，私密性也更高。

易觀數(shù)據(jù)預(yù)測，中國租車市場整體規(guī)模在2022年達(dá)到1061.56億元，超過2019年的924億元，實現(xiàn)復(fù)蘇。

租車市場雖然火熱，但行業(yè)還有很長的路要走。

站在用戶的角度看，首要問題是服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化得不到保障。

“租車行業(yè)看似結(jié)合了互聯(lián)網(wǎng)，卻沒有那么互聯(lián)網(wǎng)，最大的問題就是車況不透明?！碧e例，比如同款車型會分高配低配、新車舊車，但租車平臺只會標(biāo)注這臺車的基本配置和廣告圖片，挑車時看不到車的實際情況，相當(dāng)于“拆盲盒”。

“盡量選擇正規(guī)的連鎖租車公司?！倍辔蛔廛嚾耸拷ㄗh道，在他們看來，相比零散的租賃車行，大型租車平臺近幾年在服務(wù)上正在慢慢成熟，比如，網(wǎng)線上合同相對透明，在平臺監(jiān)管下投訴有用，租車流程也相對規(guī)范；不過，建議在基礎(chǔ)保險之外，加購不計免賠保險，以規(guī)避風(fēng)險。

而站在企業(yè)和行業(yè)的角度看，盈利難題依然待解。

租車行業(yè)人士陳生向深燃介紹，目前傳統(tǒng)租車公司主要有兩大模式，一種是攜程租車、悟空出行等平臺模式，整合了當(dāng)?shù)刈廛嚬荆硪环N是一嗨租車、神州租車等直營模式。

這兩種模式各有利弊。平臺模式的車源和型號選擇較多，有價格優(yōu)勢，不過需要更重的運營和服務(wù)；直營模式前期需要重資產(chǎn)投入，門店較多、網(wǎng)點覆蓋面較廣，去庫存是首要任務(wù)。

盈利點較為單一的租車平臺，都在尋找下一個出路。一嗨租車去年宣布進(jìn)軍二手車市場；神州租車與普天新能源合作，開展新能源汽車租賃業(yè)務(wù)；凹凸租車拓展了汽車金融、車后市場等服務(wù)。

值得注意的是，國內(nèi)有90%以上的汽車租賃企業(yè)屬于小型公司，而神州、一嗨等頭部租車企業(yè)的市場占有率僅為20%左右，要面對嚴(yán)重的客戶分流情況。在經(jīng)歷一嗨租車、神州租車相繼退市、常年虧損后，雖然2022年先后傳出“租租車”和“楓葉租車”的融資消息，但疫情之下租車是不是一門好生意，還有待觀察。

“租車行業(yè)模式清晰、進(jìn)入門檻相對較低，在各家同質(zhì)化嚴(yán)重的情況下，開始比服務(wù)、比品牌、比口碑?！标惿J(rèn)為，疫情下的租車市場，做好服務(wù)才是王道。

*應(yīng)受訪者要求，文中跳跳、宋玉、凡凡、朱月、陳生為化名。