當我們研究平臺時，可以嘗試著先問自己關于文中的8個問題，它能夠幫助我們了解這個平臺的形態(tài)框架。

當我們說起平臺時，看似很熟悉，因為我們的衣食住行基本離不開它們，但又好像不能簡單地說清楚它到底是個什么東西？

其實，當我們研究平臺時，可以嘗試著先問自己以下這8個問題，它能幫助我們了解這個平臺的形態(tài)框架，這也是本文的主要內(nèi)容，提供一個了解平臺框架的分析方法。

注：本文介紹的平臺型產(chǎn)品皆指互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。

一、誰參與了這個平臺？

開始本文之前，我想先和大家探討一下“平臺”這兩個字，很多時候，我們都誤解了它。

當說起一個平臺時，我們很多時候都下意識地把它當成一個企業(yè)主體或產(chǎn)品本身，會認為阿里這個公司是平臺、滴滴打車的APP是平臺……其實，我們不能簡單地把平臺當做一個企業(yè)主體或產(chǎn)品本身，它是一個系統(tǒng)，企業(yè)主體及其下屬的各部門是這個系統(tǒng)的參與者之一，充當系統(tǒng)管理者角色；用戶所使用的APP是這個系統(tǒng)外在的表現(xiàn)形式之一，也不是平臺。

所以，當我們?nèi)シ治鲆粋€平臺時，首先需要搞清楚：到底誰參與了這個平臺？

• 生產(chǎn)者：商品或服務的直接提供者，如滴滴的司機。有時候，生產(chǎn)者可能不是一個人，而是一條價值鏈。
• 消費者：該平臺上的商品或服務的直接消費者。
• 管理者：一般是指打造了該平臺的企業(yè)主體及其下屬的各部門。
• 其他服務者：如為京東的商家提供物流服務的快遞公司、為滴滴的司機提供養(yǎng)護服務的養(yǎng)護中心、為淘寶的商家提供店鋪代運營的服務商（這方面的典型代表是已經(jīng)上市的寶尊電商）…..

以上是一個平臺最為核心的參與者，是完全內(nèi)生于這個平臺的，如若將邊界擴展開來，我們也可以將其它可能影響平臺的相關者加入進來，如政府監(jiān)管部門、媒體：

二、這個平臺如何為參與者創(chuàng)造價值？

當我們了解了一個平臺的參與者都有誰后，需要問自己第二個問題：這個平臺是如何為參與者創(chuàng)造價值的？（即價值創(chuàng)造），緊接著應該去分析的是這個平臺的價值分配（可參考我之前的一篇文章，本文不做分析了：電商平臺的生態(tài)建設（八）：關于有趣指數(shù)基尼系數(shù)的研究）

一個平臺要想長期穩(wěn)定發(fā)展，必須要能夠給它的參與者創(chuàng)造價值，并且有一套具備激勵效應的分配機制。

舉一個例子：近幾年非常火的一種平臺是共享經(jīng)濟，如滴滴、優(yōu)步、愛彼迎。共享經(jīng)濟分享的前提是許多物品在大多數(shù)時間是閑置的，如：汽車、房間等。在平臺興起之前，人們很可能把閑置物品借給親戚、好朋友或鄰居，但很難租借給陌生人，這是因為對于陌生人，你很難相信他在住了你的房子之后，房子還能保持原樣。

查證信用是一筆很高的交易成本，通常對交易有阻礙作用。而平臺通過提供默認的保險合同和信用系統(tǒng)鼓勵誠信行為，顯著降低了交易成本，并為首次供應產(chǎn)品的新供應商創(chuàng)造了市場。

而這就是愛彼迎為平臺的參與者創(chuàng)造的價值之一——降低查證信用的交易成本，可見創(chuàng)造價值和減少阻力是可以劃等號的。因此，當我們分析一個平臺在為它的參與者創(chuàng)造何種價值時，可以用“如果沒有這個平臺，參與者之間的交互會面臨何種阻力？這種阻力很大嗎？”

以阿里巴巴B2B交易平臺為例，1999年馬云創(chuàng)立它時，中國的中小企業(yè)面臨著以下5個方面的挑戰(zhàn)，阿里巴巴正是通過解決這些阻力而為平臺的參與者創(chuàng)造價值發(fā)展壯大的：

• 有限的地理分布限制了它們超出本地市場去發(fā)展與其他地區(qū)客戶與供應商關系的能力；
• 供應商和賣家碎片化，很難發(fā)現(xiàn)適合的交易伙伴并與之進行溝通；
• 通信渠道和信息來源受限，難以在市場上進行買賣并為產(chǎn)品和服務進行推銷；
• 業(yè)務規(guī)模相對較小，限制了可以出售和營銷的資源；
• 在評估交易伙伴的可信度方面缺乏有效機制。

三、為了促進參與者之間的互動，平臺是如何設計的？

當我們了解了一個平臺的參與者、價值創(chuàng)造和價值分配后，需要問自己第三個問題：平臺是如何設計以保證核心交互的數(shù)量和質(zhì)量的？某種程度上，這比GMV（相當于一個市場的GDP）都來的重要。

各平臺的核心交互是差異化的，衡量質(zhì)量的指標體系也有所區(qū)別。所以，當我們說起一個平臺時，一定需要重點去了解它的核心交互式什么？以及平臺是如何被設計以促進核心交互的？舉個例子：

滴滴這個平臺的核心交互應該是“司乘安全地從起點到達終點的同時可保證低價格與好服務”，平臺要通過各種機制設計以不斷提高這種交互的數(shù)量和質(zhì)量，我們可以看到滴滴的很多產(chǎn)品設計都是為了達到這個目的：一鍵報警、緊急聯(lián)系人、司機入駐時的風險攔截、錄音、快車5分鐘無責取消訂單……

我們很難用一個章節(jié)系統(tǒng)地分析出滴滴這個平臺是如何設計以保障其核心交互的，我曾經(jīng)分析過一個小平臺『享物說』，光虛擬貨幣小紅花，就有90多條公式在支撐其運行。（二手平臺『享物說』的經(jīng)濟學原理）

但我敢說：一個平臺的管理者中至少80%的部門和員工在為它的核心交互服務著，我們有時候之所以感覺不到，是因為所在小部門的目標是達成核心交互價值網(wǎng)中的一個節(jié)點，而非核心交互本身，比如客服團隊的每一次接聽電話都是在為平臺的核心交互服務。

四、結(jié)語

當我們說起平臺時，到底在說什么？

我希望能通過問自己8個問題的方式去建立起分析一個平臺的框架結(jié)構(gòu)，本文已經(jīng)說了三個問題，還有5個問題將在下一篇文章進行闡述，歡迎大家一起探討。

#專欄作家#

平章大人，本名“方磊”，公眾號：『平章大人』，人人都是產(chǎn)品經(jīng)理專欄作家，就職京東商城-平臺生態(tài)部。專注無界零售、平臺生態(tài)、行為經(jīng)濟和營銷科學化領域研究。

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