滴滴:土豪玩法的背后

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🔗 产品经理的不可取代的价值是能够准确发现和满足用户需求,把需求转化为产品,并协调资源推动产品落地,创造商业价值。

產(chǎn)品吸引用戶的方法和追妹子的方法是一樣的,無非就三種:

  1. 靠產(chǎn)品優(yōu)美的設(shè)計打動用戶(帥哥的方法)
  2. 靠處處為用戶著想的完美體驗感動用戶(暖男的方法)
  3. 砸錢改變用戶習(xí)慣( 土豪的方法)

很顯然,滴滴選擇的就是第三種方法。而且,又有人給土豪送錢來燒了!本月8號,滴滴快的(以下簡稱滴滴)公司宣布完成新一輪20億美元融資。新的投資方包括資本國際私募基金、平安創(chuàng)新投資基金,阿里巴巴、騰訊、淡馬錫、高都資本等現(xiàn)有股東追加了投資。本輪融資完成后,滴滴快的公司將擁有超過35億美元的現(xiàn)金儲備,公司估值約150億美元。

20億美元!滴滴成功刷新了迄今為止中國移動互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域最大規(guī)模融資的記錄。滴滴快的競爭對手Uber在今年的一次融資交易中籌資28億美元,中國電商巨頭阿里集團只曾在2011年的一次融資活動中籌資16億美元。很多中小城市的全年GDP也才是這個數(shù)字。

但看似這么多的金銀,在滴滴大手大腳的燒錢模式下,其實撐不了多久。滴滴快的董事長兼CEO程維在給股東信中披露,目前滴滴快的每日訂單量約300萬。如果按最低每單補貼10元來計算,每天燒錢超過3000萬元人民幣以上,一個月燒錢9億元,半年補貼就燒掉54億元(近9億美元,幾乎就花掉了一半的融資。)

我不是滴滴的人,但我想為滴滴操個閑心。

其實,縱觀這兩年來互聯(lián)網(wǎng)打車軟件大戰(zhàn),到今天形勢勝負已很明朗了。滴滴牢牢占據(jù)了大眾市場,Uber和快到用車幾乎難以與滴滴抗衡。這是用多少金銀砸回來的慘烈勝利?。〉乙詾?,用錢砸的粗暴方式,掩蓋了許多問題。現(xiàn)金補貼,是一種最懶惰、最不利于精細化設(shè)計和運營產(chǎn)品運營方式(當(dāng)然我也不想沒有補貼呀~)。當(dāng)然,很多人會說,對于滴滴這類工具型、平臺型產(chǎn)品而言,給用戶補貼確實最實在最有效。但滴滴在砸錢的路上走得太遠,以至于忽視了可能有贏的更輕松的策略。

首先,有這么多錢,就不能掏點去整容嗎?難道一心想做“土得掉渣”的土豪嗎?

滴滴的官網(wǎng)的設(shè)計水平實在不敢恭維,我甚至懷疑下拉菜單是個bug。就軟件本身,但凡體驗過Uber,都會被它的大氣中有精細,簡潔而不失優(yōu)雅的界面所震撼的。滴滴在拓展出了快車、順風(fēng)車業(yè)務(wù)這么久之后,依然是之前只有叫出租車業(yè)務(wù)時設(shè)計的帶taxi字樣的icon,設(shè)計的慵懶是不是應(yīng)該被質(zhì)疑呢?

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其次,在完善用戶體驗方面,滴滴并沒有做出有特別誠意的努力。

滴滴每半個月推出新版本,但這半年來,升級的主要內(nèi)容是開通了更多的城市,更多的支付方式;而對于提升產(chǎn)品用戶體驗的改進相對來說確實不夠。比如滴滴系統(tǒng)會把用戶誤判為違規(guī),禁止對用戶服務(wù)的問題,至今沒有解決;滴滴地圖顯示的是周圍車的數(shù)量而不是空車的數(shù)量,造成車很多但無人接單的怪現(xiàn)象;滴滴強制乘客評價司機,取消不了消息提醒….. 當(dāng)然,滴滴這樣的“黑魔法”,背后是有利益盤算的。因為司機的總量稀缺且不可提高,所以司機資源相對乘客資源更加供不應(yīng)求,所以一切措施都是首先圍繞司機來設(shè)計,哪怕因此影響了乘客的利益。

互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)仗以挑戰(zhàn)甚至顛覆傳統(tǒng)行業(yè)的最根本精髓,其實是提高用戶的選擇權(quán)與福利,從而利用消費者的力量重塑整個產(chǎn)業(yè)鏈。 滴滴能做到行業(yè)最強,自有過人之處。我相信滴滴會逐漸轉(zhuǎn)型,以更多的方式留住用戶。

畢竟,哪個女生能拒絕一個溫柔貼心,又出手大方的高富帥呢?

 

本文由 @AllenZhang 原創(chuàng)投稿,并經(jīng)人人都是產(chǎn)品經(jīng)理編輯。未經(jīng)許可,禁止轉(zhuǎn)載。

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評論
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  1. 滴滴跟企業(yè),尤其是民企的合作將來會是一個盈利方向;
    另外還有客戶端上自帶的游戲;
    當(dāng)然還有的就是壟斷市場、徹底打趴uber,那就可以隨便玩兒了。

    來自廣東 回復(fù)
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