這是2018年順風(fēng)車暑期實(shí)習(xí)的一道筆試題，本文作者試著在此與大家分享，enjoy~

【2018順風(fēng)車暑期實(shí)習(xí)】請(qǐng)從產(chǎn)品經(jīng)理的角度對(duì)快車和順風(fēng)車作對(duì)比分析。

1. 產(chǎn)品市場(chǎng)定位

（1）相同點(diǎn)

快車和順風(fēng)車都是滴滴出行產(chǎn)品線上解決長(zhǎng)距離（5公里以上）出行問題的產(chǎn)品，業(yè)務(wù)上有所重合。

（2）區(qū)別

但兩者在切入長(zhǎng)距離出行市場(chǎng)的側(cè)重點(diǎn)不同，相對(duì)而言：

• 快車更注重即時(shí)性出行市場(chǎng)；
• 順風(fēng)車更注重非即時(shí)性的預(yù)約型出行市場(chǎng)。

2. 用戶需求

（1）相同點(diǎn)

• 對(duì)于司機(jī)，兩個(gè)產(chǎn)品都滿足了司機(jī)希望獲得一定收入的需求；
• 對(duì)于乘客，兩個(gè)產(chǎn)品都在盡量滿足乘客希望安全、舒適、快捷、實(shí)惠地出行的需求。

（2）區(qū)別

• 快車司機(jī)的需求更傾向于賺錢；
• 順風(fēng)車司機(jī)更多地是希望自己的車內(nèi)閑置資源不被浪費(fèi)，給自己帶來一定的價(jià)值。

快車乘客更傾向于有即時(shí)性、市內(nèi)出行需求。相比較而言，如果乘客有非即時(shí)性需求，更可能選擇順風(fēng)車。如果一定要在兩者中選擇，市外出行需求也更傾向于優(yōu)先使用順風(fēng)車。

3. 用戶群體特征

（1）相同點(diǎn)

據(jù)《極光大數(shù)據(jù)2018年2月網(wǎng)約車行業(yè)報(bào)告》得知：滴滴出行男性乘客占6成；30歲以內(nèi)用戶占比7成；二線以上城市用戶占6成。

由于滴滴的快車、順風(fēng)車、出租車乘客用戶的重合度比較高，故可以一定程度將滴滴乘客的用戶畫像當(dāng)做快車和順風(fēng)車乘客的用戶畫像。

（2）區(qū)別

兩個(gè)產(chǎn)品的用戶差別主要體現(xiàn)在司機(jī)端上。

• 順風(fēng)車司機(jī)一般為城市白領(lǐng)，不以開車為生；
• 快車司機(jī)大多以開車為主要謀生手段。

所以，順風(fēng)車司機(jī)和快車司機(jī)在工作、學(xué)歷、收入都有比較大的差異：順風(fēng)車司機(jī)相對(duì)快車司機(jī)學(xué)歷偏高，收入偏多，也不以開車為主要盈利手段。

4. 需求發(fā)生的場(chǎng)景分析

這里主要分析兩個(gè)產(chǎn)品需求發(fā)生的典型場(chǎng)景。在典型場(chǎng)景上，兩個(gè)產(chǎn)品的使用場(chǎng)景區(qū)別非常大。

4.1 順風(fēng)車典型場(chǎng)景分析

司機(jī)使用場(chǎng)景1：

小剛，男，30歲，某公司白領(lǐng)，朝九晚五，工作時(shí)間穩(wěn)定，每天開私家車上下班，車內(nèi)可坐4個(gè)人，小剛希望自己的車在上下班時(shí)能拉一些順路的客人，賺點(diǎn)油錢。

所以小剛在順風(fēng)車司機(jī)端發(fā)布了每天早上8點(diǎn)從家里到公司的順風(fēng)車布告，和每天晚上5.30從公司到家里的順風(fēng)車布告，等待順路的乘客接單。偶爾打開司機(jī)端也會(huì)接些乘客發(fā)布的合適的順風(fēng)車訂單。

上班和下班前先看看有沒有乘客和他一起走，有的話主動(dòng)和他聯(lián)系，協(xié)商接客時(shí)間地點(diǎn)。

司機(jī)使用場(chǎng)景2：

小王，男，28歲，某公司銷售，后天要開自己的私家車從杭州到上海出差，私家車能坐4個(gè)人，小王希望可以接個(gè)順風(fēng)車乘客賺點(diǎn)油錢。

所以小王打開順風(fēng)車司機(jī)端查看有沒有類似行程的乘客可以載，發(fā)現(xiàn)沒找到，于是今天下午發(fā)布了自己后天的行程，希望有乘客愿意和他一起去上海。

過了半小時(shí)有人接了小王的單，小王和乘客商量好出行事宜后，后天在約定的時(shí)間地點(diǎn)見面。

乘客使用場(chǎng)景1：

小紅，女，24歲，某公司職員，工作時(shí)間穩(wěn)定，朝九晚五，家離公司遠(yuǎn)，實(shí)在不想擠地鐵，又暫時(shí)沒有私家車，嫌快車、出租車、專車太貴，所以每天在順風(fēng)車乘客端發(fā)布晚上5.30從公司到家的行程訂單，有司機(jī)接單后，商量好時(shí)間地點(diǎn)，下班后準(zhǔn)時(shí)到達(dá)。

乘客使用場(chǎng)景2：

小劉，男，25歲，在杭州工作，沒私家車，快過年了，沒買到回家的票，都大年28了，眼看著火車票基本買不到了，想在滴滴順風(fēng)車上看看這兩天有沒有愿意和他一塊回家的老鄉(xiāng)，于是在滴滴順風(fēng)車乘客端發(fā)布了自己的行程需求，過了2個(gè)小時(shí)，有人接單了。兩人商量好會(huì)面的時(shí)間地點(diǎn)，準(zhǔn)時(shí)見面。

4.2 快車典型場(chǎng)景分析

司機(jī)使用場(chǎng)景：

老陳，男，40歲，以開快車為生。每天早上8點(diǎn)出門打開快車司機(jī)端開始接單，接到訂單后聯(lián)系乘客，到指定地點(diǎn)接客，把乘客送往目的地后，開始接下一單，如此循環(huán)，晚上10點(diǎn)左右回家休息。

乘客使用場(chǎng)景：

小吳，女，24歲，來杭州出差，對(duì)杭州不熟，下了火車，查公交之后發(fā)現(xiàn)目的地要轉(zhuǎn)好幾趟車，感覺很累，于是決定用滴滴打快車，在車上休息一會(huì)兒。在滴滴快車乘客端發(fā)單后，司機(jī)主動(dòng)聯(lián)系小吳，5分鐘后，司機(jī)接到小吳。

從典型場(chǎng)景可以看出，快車和順風(fēng)車所適用的場(chǎng)景差別巨大。

5. 產(chǎn)品功能結(jié)構(gòu)分析

由于兩個(gè)產(chǎn)品所滿足的需求的差異性和適用場(chǎng)景的差異性，從產(chǎn)品功能結(jié)構(gòu)上看，快車與順風(fēng)車也有很大的差別。

相同點(diǎn)：

兩者都有預(yù)約功能模塊。

不同點(diǎn)：

1. 順風(fēng)車沒有“現(xiàn)在約車”模塊；
2. 順風(fēng)車沒有地圖模塊，這是由于其“預(yù)約”屬性所導(dǎo)致的?？燔囆枰貓D是因?yàn)槌丝同F(xiàn)在就想知道他要的車在哪，還有幾分鐘能到；而順風(fēng)車的預(yù)約屬性致使乘客并沒有必要知道現(xiàn)在他約的車在什么地方，只要車按約定到就可以了。
3. 順風(fēng)車有司機(jī)模塊，而快車的司機(jī)模塊在另外一個(gè)滴滴司機(jī)端App中。這是因?yàn)轫橈L(fēng)車司機(jī)的職業(yè)司機(jī)屬性并沒有像快車司機(jī)、出租車司機(jī)那樣強(qiáng)。而順風(fēng)車司機(jī)有滴滴其他業(yè)務(wù)線的需求的可能性又大于快車司機(jī)或者出租車司機(jī)，所以將順風(fēng)車司機(jī)端模塊放在滴滴出行App中更能方便順風(fēng)車司機(jī)使用滴滴出行的其他產(chǎn)品。

6. 約車操作流程分析

順風(fēng)車沒有“現(xiàn)在約車”功能，而順風(fēng)車和快車都有預(yù)約功能，所以這里對(duì)兩個(gè)產(chǎn)品的預(yù)約功能的使用流程做一個(gè)對(duì)比。（暫不考慮司機(jī)取消訂單的情況）

相同點(diǎn)：從流程上看，快車的預(yù)約流程和順風(fēng)車的預(yù)約流程本質(zhì)上相同，基本邏輯都如下圖：

區(qū)別：

順風(fēng)車預(yù)約前考慮的因素更多，且順風(fēng)車對(duì)于安全性要求更為嚴(yán)格，城際順風(fēng)車提交訂單前需人臉識(shí)別。

7. 客單價(jià)

下圖為北京出租車與滴滴順風(fēng)車(非拼車)、快車(非拼車)的10公里價(jià)格推算[ 根據(jù)滴滴平臺(tái)計(jì)價(jià)規(guī)則和北京出租車計(jì)價(jià)規(guī)則推算]

8. 輿論關(guān)注度（百度指數(shù)）

快車受到的關(guān)注度在16年12月之前一直比順風(fēng)車要高很多，12月之后不相上下。

順風(fēng)車受到關(guān)注的峰值出現(xiàn)在產(chǎn)品剛剛推向市場(chǎng)的時(shí)間點(diǎn)和今年4月。今年4月的“順風(fēng)車司機(jī)殺人事件”把順風(fēng)車推到了風(fēng)口浪尖，這也讓滴滴更加注重出行安全問題。

總結(jié)

順風(fēng)車與快車雖然都切入的是中長(zhǎng)途出行市場(chǎng)，但起產(chǎn)品定位、解決的用戶需求、用戶使用的產(chǎn)品時(shí)的場(chǎng)景都不盡相同，這也導(dǎo)致產(chǎn)品設(shè)計(jì)上的差異很大。滴滴現(xiàn)今面臨的輿論壓力很大，但是，這同時(shí)也是滴滴出行不斷優(yōu)化用戶出行安全性的動(dòng)力。

本文由 @afu 原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理。未經(jīng)許可，禁止轉(zhuǎn)載。

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