滴滴出行“順風(fēng)車”產(chǎn)品分析報(bào)告

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本篇分析報(bào)告中,筆者想更多地立足用戶端,思考滴滴順風(fēng)車這款產(chǎn)品設(shè)計(jì)背后的邏輯失誤,希望能提供一個(gè)新的思考角度。

本文目錄

一、文檔概述與分析目的

二、滴滴順風(fēng)車簡(jiǎn)介

三、滴滴順風(fēng)車產(chǎn)生背景

四、滴滴順風(fēng)車功能設(shè)計(jì):乘客端

五、總結(jié)

一、文檔概述與分析目的

產(chǎn)品版本號(hào):3.1.6

使用機(jī)型:iPhone 8plus

體驗(yàn)時(shí)間:2018-06

操作系統(tǒng):IOS11.2.1

分析目的:

  1. 滴滴順風(fēng)車存在的意義;
  2. 滴滴順風(fēng)車的功能設(shè)計(jì)邏輯;
  3. 乘客端存在的劣勢(shì)。

二、滴滴順風(fēng)車簡(jiǎn)介

產(chǎn)品名稱:滴滴出行——順風(fēng)車。

產(chǎn)品類型:移動(dòng)出行平臺(tái)。

支持平臺(tái):IOS、Android。

Slogan滴滴一下,美好出行。

產(chǎn)品定位:共享出行,分?jǐn)傆唾M(fèi)。

產(chǎn)品介紹:滴滴出行是全球化的一站式綜合移動(dòng)出行平臺(tái),提供出租車、專車、快車、順風(fēng)車、豪華車、公交、小巴、代駕、租車、企業(yè)級(jí)、共享單車等全面的出行服務(wù)。

順風(fēng)車致力于為用戶和司機(jī)提供順路出行服務(wù),分?jǐn)傆唾M(fèi),減少雙方出行支出。用戶可以通過手機(jī)客戶端滴滴出行來(lái)預(yù)約順風(fēng)車,順風(fēng)車會(huì)提供乘客順路司機(jī)的的順路優(yōu)先級(jí),乘客可以通過邀請(qǐng)司機(jī)接單或者等待司機(jī)接單的方式預(yù)約,司機(jī)接單后會(huì)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)到達(dá)乘客出發(fā)點(diǎn)接乘客,乘客上車后付費(fèi),到達(dá)目的地后確認(rèn)到達(dá),司機(jī)方可收到支付錢款。

三、滴滴順風(fēng)車產(chǎn)生背景

其實(shí)早在多少年前,線下就存在跨城出行拼車車隊(duì),價(jià)格相較于出租車比較低廉,也深受線下乘客的喜愛,將其作為跨城出行的首選。

滴滴出行利用線上既有用戶群優(yōu)勢(shì)推出滴滴順風(fēng)車服務(wù),極大程度的方便了乘客和順路司機(jī),乘客可以通過選擇出行時(shí)間,匹配到相似時(shí)間的司機(jī)并且可以查看匹配到的司機(jī)行程。

滴滴出行可以通過拼車,共同承擔(dān)出行成本。用戶層面,相對(duì)于普通快車而言可以節(jié)省三分之二的成本,司機(jī)也可以通過搭載乘客減少出行支出。

滴滴順風(fēng)車實(shí)際價(jià)格會(huì)按照是否拼座成功進(jìn)行計(jì)算:

  1. 行程小于30公里,拼座不成功恢復(fù)原價(jià);
  2. 行程距離超過30公里,拼座不成功,30公里以內(nèi)部分恢復(fù)原價(jià),超出30公里以外部分依舊照折扣價(jià)格計(jì)算。

上圖是天津到北京跨城出行,距離越遠(yuǎn),價(jià)格差距越明顯,作為乘客,選擇順風(fēng)車價(jià)格更劃算。

四、滴滴順風(fēng)車功能設(shè)計(jì):乘客端

下圖為滴滴出行順風(fēng)車的整體結(jié)構(gòu)圖:

滴滴出行乘客端的流程圖如下:

乘客端的細(xì)節(jié)邏輯

(1)多個(gè)時(shí)間段可供用戶選擇

用戶選擇出發(fā)時(shí)間界面

順風(fēng)車與快車價(jià)格圖

  1. 用戶可以在不同的時(shí)間段內(nèi)發(fā)單,支持預(yù)約發(fā)單,即通過選擇出發(fā)時(shí)間決定行程時(shí)間段。
  2. 拼車座位里至多可以選擇三個(gè)座位,車費(fèi)隨座位數(shù)增長(zhǎng)而增加。當(dāng)選擇3人乘坐時(shí),車費(fèi)為快車車費(fèi)的三分之二左右。

(2)計(jì)價(jià)方式:拼成與未拼成

一人不拼座與二人不拼座價(jià)格相仿,二人愿拼座相較于一人愿拼座價(jià)格會(huì)有所增高。

順風(fēng)車與快車不同的地方在于:

  • 順風(fēng)車計(jì)價(jià)為一口價(jià),車費(fèi)固定,快車計(jì)價(jià)會(huì)考慮時(shí)間和路程等因素。
  • 順風(fēng)車即使為同一路線,價(jià)格也會(huì)隨時(shí)間段變化而輕微波動(dòng),但波動(dòng)幅度相比于快車來(lái)說較小。
  • 順風(fēng)車價(jià)格在乘客下單時(shí)有兩個(gè)一口價(jià),即乘客選擇愿拼車,與其他乘客拼車成功即為拼成價(jià),反之則為未拼成價(jià)。

(3)乘客每日限取消兩次順風(fēng)車,超出當(dāng)日不能再次使用順風(fēng)車功能

為防止乘客惡意取消訂單,減少司機(jī)端損失,滴滴限制乘客端每日限取消兩次,超出兩次當(dāng)日無(wú)法再次使用滴滴順風(fēng)車出行。

功能設(shè)計(jì)對(duì)司機(jī)端的影響

之前已經(jīng)簡(jiǎn)單敘述了滴滴順風(fēng)車出行乘客端的介紹,接下來(lái)簡(jiǎn)單談一談我與順風(fēng)車司機(jī)交談之中的發(fā)現(xiàn)。

在鄭州這座城市,大多數(shù)順風(fēng)車司機(jī)原為快車司機(jī)在鄭州,一個(gè)全職快車司機(jī)早8晚10的月收入為7k左右,專職順風(fēng)車司機(jī)能比快車司機(jī)多賺3k,為什么順風(fēng)車在鄭州會(huì)如此吃香呢?

首先需要明白一點(diǎn):鄭州市堵車較為嚴(yán)重,且快車乘客多為短距離出行,可能僅僅兩公里的路程快車用的時(shí)間甚至不如步行的時(shí)間,極大程度的降低了司機(jī)的接單效率。

而滴滴順風(fēng)車多為跨城出行或長(zhǎng)距離出行,長(zhǎng)時(shí)間行駛在暢通的主路以及跨城公路上,收入高的同時(shí),速度也快。這部分司機(jī)對(duì)收入敏感度較高、對(duì)用戶體驗(yàn)的要求較低。

司機(jī)端的收入主要為乘客支付的車費(fèi),其中需要給到平臺(tái)抽成和服務(wù)費(fèi)用。

順風(fēng)車最為司機(jī)詬病的缺點(diǎn)如下:

  1. 乘客在接單后取消訂單,順風(fēng)車司機(jī)并未有相應(yīng)的補(bǔ)償;
  2. 乘客遲到、不坐車、不取消訂單,導(dǎo)致的司機(jī)取消訂單,雖然賠償違約金,但還會(huì)扣司機(jī)的信譽(yù)值;
  3. 乘客到達(dá)地點(diǎn),不點(diǎn)擊確認(rèn)到達(dá)目的地;
  4. 不點(diǎn)擊接單,無(wú)法獲得乘客信息與乘客溝通交流出行時(shí)間。

功能設(shè)計(jì)乘客端用戶體驗(yàn)的影響

介紹完了對(duì)司機(jī)端的影響,接下來(lái)通過用戶體驗(yàn)來(lái)分析下功能設(shè)計(jì)存在的弊端。

對(duì)于用戶而言,順風(fēng)車提供低了低廉的價(jià)格,便利的同時(shí)也帶來(lái)了以下的麻煩:

  1. 因司機(jī)已接單,出行時(shí)間與自己發(fā)布時(shí)間不符,導(dǎo)致的自己取消訂單,影響信譽(yù)值并減少取消次數(shù)。
  2. 自己選擇“愿拼車”情況下,實(shí)際乘坐人數(shù)為荷載上限人數(shù),結(jié)果顯示未拼成。(即若存在拼成情況,車輛為違法超載)

五、總結(jié)

因?yàn)榘踩缘脑?,跨城順風(fēng)車目前在夜間(20:00-23:00)至凌晨6點(diǎn)暫停開放。對(duì)于在中心城市周邊附近城市居住的上班族來(lái)說,順風(fēng)車作為跨城出行的首選,因?yàn)椤案鼉?yōu)惠的價(jià)格”、“順路出行”等特性確能從中獲得一些便利。

但同時(shí),存在一種悖論:假設(shè)順風(fēng)車上車主載了自己的兩個(gè)家人,乘客剛好選擇了2人拼車,荷載為5人的私家車,在合法合理的情況下不存在拼車成功的條件,導(dǎo)致的乘客未拼成是否應(yīng)該由乘客來(lái)買單呢?

換個(gè)角度想,乘客在選擇最低一口價(jià)的同時(shí),意味著愿意犧牲自己的用戶體驗(yàn),但最終卻要支付最高的一口價(jià)來(lái)“享受”最低的用戶體驗(yàn)。

產(chǎn)品和運(yùn)營(yíng)是否需要在選擇打順風(fēng)車前,會(huì)對(duì)順風(fēng)車乘客數(shù)量進(jìn)行一定的預(yù)期管理?

無(wú)論是司機(jī)還是用戶,均不愿以扣除各自信譽(yù)值為前提取消訂單,二者是否會(huì)利用平臺(tái)規(guī)則,為自己鉆空子,全憑個(gè)人品質(zhì)。建議滴滴平臺(tái)完善相應(yīng)的平臺(tái)規(guī)則。

以上是自己短暫使用了“順風(fēng)車”一段時(shí)間后的淺見,評(píng)測(cè)夾雜了很多自己的見解私貨,觀點(diǎn)不準(zhǔn)確請(qǐng)交流指出。

 

本文由 @常頸鹿 原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理。未經(jīng)許可,禁止轉(zhuǎn)載

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  1. 請(qǐng)問順風(fēng)車為什么是行前支付和快車是行后支付呢?

    來(lái)自湖南 回復(fù)
  2. 辛苦了……不過,說句不招人喜歡的話~你這篇文章,是為了分析什么?這點(diǎn)還是要搞清楚吧……只是分析現(xiàn)象好像用處不大

    回復(fù)
    1. 主要是說順風(fēng)車應(yīng)該設(shè)定荷載人數(shù),當(dāng)實(shí)際乘坐人數(shù)為5時(shí),默認(rèn)拼成狀態(tài),因?yàn)槌顺d,根本不存在可以拼成的狀態(tài)。

      回復(fù)
  3. 請(qǐng)問流程圖是什么軟件

    回復(fù)
    1. visio

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    2. 分析得不錯(cuò)!

      回復(fù)
  4. 乘客到達(dá)地點(diǎn),不點(diǎn)擊確定到達(dá)目的地。支付的金額是在乘車前就確定的一口價(jià),所以這個(gè)地方我沒有覺得不可以呀?我看不出來(lái)是個(gè)缺點(diǎn)。

    回復(fù)
    1. 對(duì)于司機(jī)端而言,乘客不確定到達(dá)目的地,這個(gè)錢是不能及時(shí)收到的。而且之后去別的地方,還會(huì)顯示此次行程,并存在部分乘客以“司機(jī)未到達(dá)目的地”為由取消訂單。

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  5. 三胖打卡!棒

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    1. 感謝三胖

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  6. 你沒提到他的盈利模式,10%的平臺(tái)費(fèi),短途還好,長(zhǎng)途感覺好多錢。。。我覺得有點(diǎn)高了,本來(lái)就是共享,平攤車費(fèi),結(jié)果讓平臺(tái)賺了10%

    回復(fù)
    1. 這一點(diǎn)失誤,沒有寫到,其實(shí)仔細(xì)比起來(lái),短途的話和快車價(jià)格差不多,乘客選擇順風(fēng)車的比較少,相似的價(jià)格會(huì)選擇快車拼車,這個(gè)是司機(jī)實(shí)時(shí)接單。遠(yuǎn)途的話會(huì)選擇順風(fēng)車,所以順風(fēng)車更大的市場(chǎng)在遠(yuǎn)途,平臺(tái)不可能免費(fèi)提供信息平臺(tái),我了解的嘀嗒打車是不收司機(jī)任何費(fèi)用,在支付金額中扣除幾元為乘客司機(jī)購(gòu)買保險(xiǎn),它的平臺(tái)盈利模式是廣告費(fèi),合作費(fèi)此類費(fèi)用。兩個(gè)平臺(tái)都使用過,個(gè)人感覺嘀嗒平臺(tái)沒有滴滴平臺(tái)注重用戶體驗(yàn)。

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  7. 學(xué)習(xí)學(xué)習(xí),不錯(cuò)不錯(cuò)

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  8. emmmmm

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